LLEGA CON 381 CV
El nuevo Mercedes-AMGSL 43 llega como versión de acceso de la mano de un motor de cuatro cilindros turbo.
Era un secreto a voces que el nuevo SL de Mercedes-Benz contaría con un motor de acceso que distaría mucho de los V8 y seis cilindros que ofrece la firma para sus vehículos más capaces. Y es que el Mercedes-AMG SL 43 ya es una realidad fruto del downsizing tal y como da constancia el cuatro cilindros de 2.0 litros con turbo eléctrico que se encarga de protagonizar a su variante de acceso.
Estamos ante el mismo motor que equipan las variantes 45 de los Mercedes A, CLA y GLA, pero con la diferencia de que la potencia se queda en unos igualmente respetables 381 CV. Con todo ello, el SL 43 pone en el punto de mira a los Jaguar F-Type S y Porsche 911 Carrera entre otros.
A nivel estético no encontramos grandes diferencias respecto a los Mercedes-AMG SL con motor V8. La parrilla en esta variante 43 siegue siendo la ya característica panamericana, y los únicos cambios pertinentes los encontramos en las placas que hacen referencia en el motor y en la salida de escape, la cual pasa a ser en este caso cilíndrica con cuatro salidas.
Pero el punto álgido del nuevo Mercedes-AMG SL 43 reside en su apartado mecánico. Es ahí donde reside el ya mencionado cuatro cilindros de 2.0 litros sobrealimentado por un turbo eléctrico, combinación que garantiza 381 CV y 420 Nm de par, cifras que se gestionan por medio de una caja automática de 9 relaciones y tipo doble embrague.
Pese a la presencia del cuatro cilindros, este SL 43 declara sobre la báscula 1.810 kilos, aunque no por ello estamos ante un coche lento. Concretamente, la variante de acceso del deportivo alemán permite lapidar el 0 a 100 en 4,9 segundos y alcanzar una velocidad punta de 275 km/h, todo ello incluso a cielo abierto y con capacidad para cuatro ocupantes.
Mención a parte merece el sistema eléctrico del turbo y la hibridación ligera que ofrece el SL 43 y que añade a la fórmula 14 CV extras. En cuanto al turbo, estamos ante un modelo convencional pero que cuenta con un pequeño motor eléctrico en su interior, consiguiendo así que su puesta en escena sea inmediata al reducir a cero el clásico turbo lag.