NUEVO JAECCO 7
Viene para poner en complicaciones al Nissan Qashqai con un precio equilibrado, rendimiento 4x4 y aspecto de Range Rover.
Los SUV son la elección predilecta de los conductores españoles. A esta ola se han subido, como no podía ser menos, las marcas chinas que han entrado con fuerza en nuestro país con una propuesta muy competitiva. Jaecco es un claro ejemplo con el primer modelo que ha lanzado en España: el Jaecco 7. Un modelo que ha llegado hace relativamente poco a España, pero que poco a poco se está ganando un hueco en un segmento donde la competencia es altísima.
Por fuera, el Jaecco 7 tiene una identidad muy marcada gracias a componentes como su gran parrilla de barras verticales cromadas y los tiradores enrasados de sus puertas. Hay que decir que luce unas formas cuadradas y rotundas que puede hacer pensar a más de uno en Range Rover y que le dan cierta elegancia. Al mismo tiempo, presenta unas dimensiones de 4,50 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,68 metros de alto a las que se suma su distancia de ejes de 2,67 metros.
Respecto a su primo hermano Omoda 5, con el que comparte tecnología y plataforma, es más grande y ofrece prestaciones interesantes fuera del asfalto. La prueba de ello son su altura libre de 200 milímetros, un ángulo de ataque de 21º y un ángulo de salida de 29º.
Una de las virtudes que hay que reconocerle al Jaecco 7 es su repertorio de motorizaciones, de forma que el conductor puede lucir etiqueta C y Cero en función de la versión que escoja. Dicho lo cual, la unidad de acceso la encarna su motor de gasolina de 1.6 litros de inyección directa, 145 CV de potencia, par motor máximo de 275 Nm y transmisión automática de doble embrague.
Después está la híbrida enchufable que consta de un motor 1.5 litros de gasolina que convive con otros dos eléctricos: uno que actúa de propulsor y otro como generador de energía. Lleva a bordo una batería de 18,3 kWh que le aporta 90 kilómetros de autonomía eléctrica y admite recargas de hasta 40 kW de potencia. Pero ahí no acaba todo, porque cuando se agota la batería es de sólo seis litros, por lo que la autonomía se va hasta los 1.200 kilómetros entre la eléctrica y la de combustión. En 2025 la podremos encontrar tanto con tracción delantera como 4x4.
Dentro de su habitáculo se respira una calidad que no se observa en un modelo generalista, donde se encuentra un salpicadero muy horizontal, un cuadro de instrumentos tras el volante liderado por una pantalla de 10,25 pulgadas y otra grande para el sistema multimedia de 14,8 con forma de tableta. De serie incluye elementos tan destacables como un techo panorámico acristalado, llantas de 19 pulgadas, 10 airbags, asientos calefactados y ventilados con ajustes eléctricos y memoria.
Hay que indicar que las versiones de tracción trasera tienen el sistema de programas de conducción ARDIS con los modos Normal, Eco y Sport. Por su parte, las de tracción total amplían el listado añadiendo Arena, Barro, Nieve y Todoterreno. Dicho todo esto, el Jaecco 7 está disponible a partir de 29.290 €, aunque con su versión híbrida enchufable puede acercarse a la barrera de los 40.000 €.