MARGEN DE LOS RADARES
Los radares que vigilan tu velocidad no son perfectos: tienen un pequeño margen de error.
Como máquinas que son, los radares fijos y móviles que vigilan las carreteras españolas no son perfectos: tienen un pequeño margen de error que proporciona a los conductores unos kilómetros ‘extra’ antes de ser interceptados cuando circulan por encima de la velocidad máxima establecida para la vía. Según una instrucción de 2015, la Dirección General de Tráfico (DGT) aplica una regla conocida como Tolerancia 7: el truco para saltarte los límites… legalmente.
La precisión de los cinemómetros no es total y sus cálculos no son completamente exactos: tienen un margen de error que oscila entre el tres y el siete por ciento, dependiendo de su antigüedad y del tipo de sistema (fijo o móvil). Esos porcentajes se aplican a todos los dispositivos repartidos por las carreteras nacionales salvo los que nos encontramos en Cataluña, Navarra y País Vasco: estas tres comunidades autónomas tienen transferidas las competencias en esta materia.
Radares móviles
La tolerancia de los 545 radares móviles que hay en España es de un 7% sobre la velocidad máxima establecida para cada carretera. En la práctica, por lo tanto, este margen implica que en las vías limitadas a 120 km/h el cinemómetro saltará a 128,4 km/h (el 7% de 120 es 8,4) y en las que tengan un máximo de 110 lo hará a 117,7 km/h. Cuando el límite sea 100 km/h o menos no se aplica el citado porcentaje, sino que se sustituye por un margen extra de 7 km/h.
Radares fijos
En el caso de los 780 radares fijos que tenemos en las carreteras nacionales, la tolerancia es menor: un 5%. Igual que en el caso de los cinemómetros móviles, el margen se aplica de formas distintas dependiendo de la velocidad: cuando el máximo sea de 120 km/h, el dispositivo entrará en acción a 126 km/ mientras que con un límite de 110 km/h lo hará cuando el vehículo supere los 115,5 km/h. Por debajo de 100 km/h, ese porcentaje se transforma en un extra de 5 km/h.
¿Y con la desaparición de los 20 km/h para adelantar?
La nueva Ley de Tráfico que se acaba de aprobar llega de la mano de una serie de reformas que entrarán en vigor el próximo mes de marzo. A partir de entonces, desaparecerá el margen de 20 km/h para adelantar a un vehículo que circula por una carretera convencional por debajo del máximo. ¿Qué pasará entonces con la Tolerancia 7? Los radares fijos y móviles que estén ubicados en estas vías no modificarán su margen de error: los primeros saltarán a 97 km/h y los segundos lo harán a 95 km/h.
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