Tres piezas que tu SUV va a desgastar antes que un coche normal...y te van a salir caras

En España (y en buena parte del mundo desarrollado), los SUV han experimentado un crecimiento notable en popularidad en los últimos años. Estos vehículos, que aparentemente combinan la versatilidad de un todoterreno con la comodidad y el espacio de una berlina, han ganado terreno en el mercado automovilístico gracias a su capacidad para adaptarse a una amplia variedad de necesidades y estilos de vida. La creciente demanda de SUV (que parece no detenerse) se debe en parte a su atractivo diseño, mayor altura sobre el suelo y una sensación de seguridad al conducir.

Además, la oferta de SUV en el país ha aumentado significativamente, con numerosos fabricantes ofreciendo una variedad de modelos y tamaños para satisfacer las preferencias de los consumidores, lo que ha convertido a estos vehículos en una opción cada vez más popular en nuestras carreteras. Sin embargo, como casi todo en la vida, no están exentos de ciertas desventajas que, por otro lado, no todos sus compradores tienen en cuenta.

Una de esas desventajas suele asociarse al mayor desgaste de ciertos elementos mecánicos debido a su mayor peso y altura, de manera que necesitan contar con elementos más robustos que, a su vez, son más caros de sustituir cuando se desgastan que los de un turismo convencional equivalente. Te contamos tres elementos de un SUV que sufren más respecto a un turismo y que, además, son más costosos de sustituir por norma general.

Tres elementos de tu SUV que te costará más sustituir

Pocos conductores se plantean la compra de un SUV para practicar conducción deportiva, pero el uso más convencional y tranquilo también es suficiente para que con el paso del tiempo (y los kilómetros) ciertos elementos de nuestros coches se desgasten. En el caso de los SUV, es imperante prestar más atención a:

• Frenos: el equipo de frenos de un SUV sufre más que en un turismo equivalente, principalmente por el mayor peso que debe gestionar. Por eso, muchos fabricantes equipan sistemas de freno de mayor tamaño y potencia que, por otro lado, son más caros de sustituir.

• Suspensión: al tener que manejar una masa mayor, las inercias generadas en circulación son también mayores. Por eso, la suspensión de un SUV puede deteriorarse y gastarse antes que la de un turismo equivalente que, generalmente, es más ligero.

• Rótulas y articulaciones: cualquier rótula y articulación de nuestro vehículo está acompañada de un taco de goma encargado de absorber en la medida de lo posible las vibraciones e impactos generados en la conducción. Estos elementos, sometidos a mayores inercias y tensiones propias de una carrocería de mayor volumen y peso y de unos ejes y sistemas de transmisión más grandes y robustos, sufren en mayor medida y pueden deteriorarse antes, especialmente si practicamos conducción fuera del asfalto.