EL SELLO EUROPEO DE GEELY
Si Volvo te parecía sinónimo de calidad, ojo con Geely: su próximo paso será fabricar en Europa usando sus fábricas
Geely prepara un nuevo salto en Europa. El grupo chino utilizará fábricas de Volvo para producir coches de sus marcas premium y también negocia fabricar modelos Geely en España junto a Ford.
Durante años hemos asociado nombres como Volvo con coches europeos, calidad de fabricación y cierto carácter premium. Geely todavía tiene que ganarse esa reputación entre buena parte de los compradores españoles. Pero existe un detalle que puede cambiar completamente esa percepción: el gigante chino no solo es propietario de Volvo, sino que ahora pretende aprovechar también sus fábricas europeas para fabricar coches de otras marcas del grupo.
Y eso sitúa a Geely en una posición bastante diferente a la de muchas marcas chinas que acaban de aterrizar en Europa.
Geely ya no quiere limitarse a vender coches chinos en Europa
El plan anunciado por el presidente de Geely Automobile, An Conghui, contempla que los coches de lujo del grupo comiencen a producirse en fábricas europeas de Volvo a partir de 2028. Aunque todavía no se han confirmado los modelos, todo apunta a que marcas como Lynk & Co y Zeekr podrían ser las principales beneficiadas.
Volvo dispone actualmente de centros productivos europeos en Suecia y Bélgica y prepara además una nueva fábrica dedicada a vehículos eléctricos en Eslovaquia. Es decir, Geely ya dispone dentro de su propio grupo de una infraestructura industrial europea que otros fabricantes chinos todavía están intentando construir.
No es precisamente un detalle menor. Geely compró Volvo Cars en 2010 y lleva desde entonces acumulando experiencia dentro de la industria europea. De hecho, la propia compañía reconoce que ese conocimiento adquirido con Volvo ha sido fundamental para preparar su desembarco en mercados como España. Geely ya ha dejado claro que quiere convertirse en una de las marcas de referencia en nuestro país.
Y los Geely también podrían fabricarse en España
La estrategia no termina con Volvo. Geely está trabajando también con Ford para aprovechar parte de la planta valenciana de Almussafes. Los planes conocidos apuntan a la creación de una empresa conjunta y a fabricar allí dos modelos de Geely a partir de 2028.
España podría convertirse así en una pieza importante de la expansión europea del fabricante. De hecho, ya hemos hablado del Geely E2 y de la posibilidad de que Valencia desempeñe un papel fundamental en su llegada a Europa.
Esto cambia bastante el discurso habitual sobre los coches chinos. Geely no pretende competir únicamente enviando vehículos baratos desde enormes fábricas asiáticas. Su estrategia pasa por integrarse en la estructura productiva europea y compartir instalaciones, tecnología y conocimiento con fabricantes que llevan décadas produciendo aquí.
Volvo puede acabar siendo la mejor carta de presentación de Geely
Precisamente ahí está uno de los mayores argumentos de la compañía. Para muchos compradores Geely continúa siendo un nombre prácticamente nuevo, pero el grupo lleva mucho tiempo presente en Europa. Además de Volvo, bajo su paraguas encontramos firmas como Polestar, Lynk & Co, Zeekr o Lotus.
Geely ya ha comenzado a vender sus propios coches en España con modelos como el E5 eléctrico y el Starray EM-i híbrido enchufable. Y los primeros resultados apuntan a que no necesitará demasiado tiempo para hacerse notar: en julio matriculó 993 coches en España y el Starray EM-i llegó a colocarse como el segundo híbrido enchufable más vendido del mes.
La gran batalla de Geely, por tanto, puede que no sea solamente ofrecer más equipamiento o tecnología por menos dinero. Su ventaja es poder decir algo que no todas las nuevas marcas chinas pueden afirmar: lleva más de una década aprendiendo del mercado europeo desde dentro.
Y si además termina fabricando coches en Valencia y utilizando las mismas plantas europeas en las que se producen los Volvo, cada vez será más complicado definir a Geely simplemente como "otra marca china".