UN PROBLEMA PARA MILLONES DE USUARIOS
Además de los coches tradicionales, los vehículos a motor que más vemos circulando por nuestras ciudades son las motocicletas que, por otro lado, pueden verse claramente perjudicadas con la llegada de las nuevas restricciones ligadas a las Zonas de Bajas Emisiones.
2023 se ha estrenado hace apenas dos semanas, pero lo cierto es que todo apunta a que se va a convertir en un año de lo más "intenso" a nivel automovilístico, con importantes novedades tanto a nivel de mercado como a nivel administrativo. La llegada de nuevas normas, la aproximación cada vez más cercana de la nueva normativa anticontaminación Euro 7 y la imposición de nuevas directrices a nivel europeo como la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones en todas las poblaciones de nuestro país con más de 50.000 habitantes.
Estas ZBE, que se van a implantar a lo largo de este año en casi 150 poblaciones a lo largo y ancho de la geografía española suponen un paso histórico en la búsqueda de un aire mucho más puro en el centro de las ciudades al limitar en ellas la circulación a los vehículos con mayor potencial contaminante. Estas restricciones no llegarán únicamente a los turismos que todos conocemos, sino también a uno de los tipos de vehículos más utilizados en los núcleos urbanos, las motocicletas.
Al igual que los turismos, las motocicletas que se venden en terreno europeo se comercializan sujetas a una serie de normativas anticontaminación "Euro" similares a las de los coches, aunque con diferentes aplicaciones y exigencias. De similar manera, existen numerosas normativas anticontaminación que han ido sucediéndose entre sí con el paso del tiempo, aunque no de la misma manera que las que se aplican a los turismos de cuatro ruedas.
¿Qué motocicletas podrán acceder a las ZBE?
Como en el caso de los vehículos, existen diferentes etiquetas ambientales para las motocicletas. De esta manera, podemos encontrar:
Es importante tener en cuenta que, en el caso de las normativas anticontaminación europeas para las motocicletas, hay que contar con una fecha de implantación diferente a las de los turismos, de manera que la normativa Euro 2 entró en funcionamiento en 2003, por lo que las motocicletas que no hayan sido homologadas bajo esta norma podrían haberse matriculado hasta diciembre de 2002 y no podrán recibir ningún tipo de etiqueta, por lo que, por norma general, cualquier ciclomotor, triciclo, cuadriciclo o motocicleta matriculada antes de enero de 2003 no podrá circular por el centro de las ciudades que tengan activa una ZBE.