NUEVAS VARIANTES DEL AUDI A6
El Audi A6 e-tron cuenta con una nueva variante de acceso, así como el acabado e-tron quattro que sirve de puente hacia el S6 e-tron
Audi ha ampliado la oferta de su berlina premium eléctrica, el A6 e-tron con el que deja claro que los modelos pares de su gama serán eléctricos de ahora en adelante. El A6 e-tron contará con dos nuevas variantes, una de acceso y otra que se coloca como tope de gama entre los A6 e-tron, situándose sólo por debajo del S6 e-tron deportivo, la llamada A6 e-tron quattro que hereda el mítico nombre que Audi lleva más de cuatro décadas utilizando. Ambos están disponibles tanto con la carrocería Sportback como con la versión familiar, la carrocería Avant.
Vamos por partes, empezando por el modelo de acceso. Audi afirma que cuenta con llantas Aero de 20 pulgadas, tapicería que combina el cuero con cuero sintético, faros LED Plus y ópticas traseras LED Pro, llave de acceso confort, cámara Top view, control de crucero adaptativo y maletero delantero de 27 litros de capacidad. Es de esperar que mantenga también el cuadro de mandos digital de 11,9 pulgadas así como una pantalla multimedia táctil MMI Touch de 14,5 pulgadas, la cual integra además ChatGPT para proporcionar una experiencia de inteligencia artificial generativa.
En esta versión, un solo motor eléctrico en el eje trasero mueve el coche con una potencia de 210 kW (282 CV), aunque con el Launch Control puede generar 240 kW (322 CV). Este motor le permite pasar de 0 a 100 km/h en 6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 210 km/h (limitada electrónicamente).
Lo más interesante es que esta versión cuenta con una batería distinta, de menor capacidad, que el resto de la gama. En lugar de contar con la batería de 94,9 kWh netos, utiliza una batería de 75,8 kWh netos. Aún así, homologa 624 km/h en ciclo WLTP (597 km en el caso del Avant), con un consumo de entre 13,7 y 15,6 kWh/100 km (14,4 - 16,6 kWh/100 km para el Avant).
Por otro lado está el A6 e-tron quattro, que sí utiliza la batería de 94,9 kWh para lograr una autonomía de 714 km (685 km para el Avant), manteniéndose en un punto medio entre el A6 e-tron Performance con sus más de 750 km de autonomía pero por encima de la autonomía del S6 e-tron. También está limitado a 210 km/h de velocidad máxima.
Y tiene sentido, ya que utiliza la misma configuración del S6 e-tron de dos motores, uno en cada eje, pero entregando 315 kW (340 kW con Launch Control), lo que equivale a una potencia 422 CV (456 CV con Launch Control), así como 735 Nm de par motor. También es aquí un punto intermedio con respecto a los 551 CV del S6 e-tron, un compromiso entre autonomía y uso diario con las prestaciones que siempre han tenido los A6.
La marca también ha confirmado el precio para cada versión, empezando el A6 e-tron en 67.980 €, precio similar al Mercedes-Benz EQE sin ir más lejos. También es un precio no muy lejos de los 61.000 € por los que podemos encontrar unidades del anterior A6 de combustión. Para el A6 e-tron quattro, en cambio, hay que irse hasta los 87.320 €, contando en ambos casos con niveles de acabado Advanced, S Line y Black Line. Estos precios son para la versión Sportback, añadiéndose unos 2.500 € si hablamos de los Avant con carrocería familiar.