MÁS DE 113 AÑOS DE HISTORIA
Morgan presenta su nuevo modelo de tres ruedas, ahora con un motor Ford de 115 CV y tres cilindros bajo el capó
En pleno Siglo XXI, hablar de un fabricante como Morgan, el cual se ha mantenido fiel a su filosofía durante más de 113 años de historia parece completamente una utopía. La firma británica ha capeado el temporal que ha afrontado a la industria automotriz durante los dos últimos años debido a la pandemia como buenamente ha podido y ahora, ya en 2022, ha presentado uno de sus proyectos más perseguidos; encontrar un reemplazo para su original modelo de tres ruedas.
Será el próximo mes de agosto cuando llegará al mercado el Morgan Super 3 y lo hará además con una ambición sin precedentes, con los responsables apuntando a que la factoría de Malvern seguramente tenga que lidiar con sus niveles de carga de trabajo más altos (se habla de 15 modelos por semana) y que se espera además de una apertura de la compañía más allá de las fronteras de las islas británicas, poniendo especialmente su foco en los Estados Unidos, donde espera poder llegar a cifras cercanas a las 400 unidades vendidas al año, dependiendo en buena parte de las entidades reguladoras.
Puede parecer que estamos ante una actualización de su predecesor, pero la propia Morgan anunciaba que se trata de un vehículo completamente desarrollado partiendo desde una hoja en blanco, el primero desde el Morga Aero 8 que sufre un proceso similar, y en el que se ha tratado de aplicar toda la experiencia de la firma, pero sin perder ni un ápice de ese toque clásico tan característico de sus productos, los mismos de los que seguramente estaría muy orgulloso el fundador, HFS Morgan.
En cuanto a la mecánica, este es quizás el mayor cambio respecto al modelo saliente. Ya no se cuenta con ese característico motor V-Twin de origen de moto que había empleado hasta el momento, sino que opta por el más que premiado bloque tricilíndrico atmosférico de 1.5 litros que Ford por ejemplo instala en su Fiesta y que eroga hasta 118 CV de potencia. En este caso se ha optado por asociarlo a una caja de cambios de cinco velocidades de origen Mazda.
La disposición del propulsor vuelve a ser frontal, ya pensado para acoplarse a la perfección al chasis monocasco cubierto de paneles de aluminio con los que no dejará a nadie indiferente a su paso. Precisamente, el otro gran cambio es que esta vez el motor va dentro de la carrocería y no en el exterior como sucedía en el anterior modelo, por lo que esos 120 mm que crece respecto al anterior triciclo de Morgan se consigue para acomodar a la perfección este “nuevo corazón” y dar algo más de espacio para los ocupantes.
Las llantas de 20 pulgadas ultra-aerodinámicas en la parte delantera (la trasera va carenada), así como un diseño muy inteligente de la carrocería permiten que el Morgan Super 3 tenga una gran capacidad de giro, algo que sumado a los neumáticos específicamente desarrollados por Avon para este vehículo y a los apenas 635 kg de peso (en vacío), estemos frente a todo un galgo que es capaz de encarar las curvas con un virtuosismo y agilidad sin precedentes. Desde luego, miradas atraerás, y si no, que se lo pregunten a Arbeloa, exjugador del Real Madrid C.F., cuando se presentó en uno de los entrenamientos con la versión anterior.