SEXTA GENERACIÓN
La sexta generación del compacto alemán ha desvelado las primeras cifras para su versión de acceso y para la variante híbrida enchufable.
Opel ha lanzado la sexta generación del Opel Astra con un objetivo claro: convertir a su compacto (el primero concebido en la era Stellantis) en un coche que apetezca conducir. Y para ello ha mezclado tradición alemana (patente en el diseño) con elementos más actuales (como es la variedad de motores sostenibles) a un precio asequible en el mercado español. El Opel Astra 2022 quiere cambiar todo lo que conocíamos de él hasta el momento.
El Opel Astra 2022 ha crecido: es más largo (4.374 mm), es cinco centímetros más ancho y sobre todo cuenta con una mayor distancia entre ejes (2.675 mm) que le proporciona un habitáculo más amplio. Antes de hablar del interior, vamos a detenernos en el diseño exterior: líneas rectas y limpias que rompen con la anterior estética aportando más personalidad.
Y si hay algo que llama la atención es uno de los nuevos elementos del lenguaje de diseño de Opel: el Opel Vizor, un frontal ancho en el que están enmarcados los faros LED matriciales que cuentan con 84 diodos por unidad y que conecta con el nervio central que recorre el capó. De camino a la zaga, nos cruzamos con unas originales llantas, marcados pasos de rueda, un techo teñido de negro para crear el efecto bitono y un pilar C que hace un pequeño guiño al Opel Kadett. La parte trasera luce ópticas LED, una luz de freno vertical y un diseño tan limpio que destaca la ausencia de tubos de escape a la vista.
El interior del Opel Astra 2022
El modelo alemán ha dado un salto de calidad en el interior: no sólo mejora la calidad percibida (a pesar de la abundancia del negro piano), también la dotación tecnológica. El puesto de conducción (12 milímetros más bajo) es el característico de un compacto, pero, en este caso hay una gran sensación de espacio y la ergonomía es buena gracias, en parte, a los asientos con certificado AGR.
La amplitud es extensible a la fila trasera: las plazas han crecido longitudinalmente aunque el túnel central no pondrá las cosas fáciles a la persona que ocupe el asiento central. El maletero, por su parte, tiene una capacidad de carga de 422 litros (42 menos en el caso de las versiones enchufables).
Pure Panel
A la ergonomía y al espacio del puesto de conducción hay que añadir el componente tecnológico. El Opel Astra cuenta con otro de esos elementos llamados a convertirse en señas de identidad en la casa alemana: el Pure Panel. O lo que es lo mismo: un par de pantallas (de diez pulgadas cada una) que albergan el cuadro de instrumentos y el nuevo sistema de infoentretenimiento que estrena el compacto alemán. Por fortuna, los botones físicos del volumen y el climatizador sobreviven a la dictadura de las superficies táctiles.
Su lista de asistentes y ayudas a la conducción aumenta con la llegada del IntelliDrive 2.0. Con este sistema el Opel Astra 2022 podrá circular de forma semiautónoma gracias a un control de crucero adaptativo que puede guiar al coche en curvas, adaptar la velocidad a la vía y a la señalización, centrar el vehículo, cambiar de carril (si se lo indicamos) e, incluso, parar la marcha y reanudarla en retenciones o con tráfico lento. A esto hay que añadir, entre otros, la alerta de tráfico cruzado o el sistema de cámaras en 360 grados.
Motores del Opel Astra 2022
Opel apuesta por la variedad para el Opel Astra con un objetivo: satisfacer las necesidades de todo tipo de clientes. Razón por la que disponemos de versiones de gasolina, diésel, híbridas enchufables e, incluso, eléctricas.
Precios del Opel Astra 2022
La marca ya ha desvelado los primeros precios oficiales del Opel Astra 2022 en España. La versión de acceso (Opel Astra Edition 1.2 T 110 CV con caja de cambios manual de seis velocidades) arrancará en 22.700 euros mientras que la variante híbrida enchufable estará disponible desde 32.100 euros. Ambas cantidades llegan, de momento, sin descuentos ni promociones.