LA ESPERANZA PARA LOS MÁS PETROLHEADS
El Honda Civic Type R ya es una realidad, y promete ser el nuevo rey de los compactos deportivos con varios récords bajo el brazo.
En un sector automovilístico cada día más aséptico nos alegra profundamente que lleguen al mercado coches como el que hoy nos ocupa. Y es que Honda por fin ha puesto en escena al nuevo Honda Civic Type R, un compacto deportivo que llega con la fórmula perfecta para enomorar a todo petrolhead que se precie.
Una estética agresiva y picante, una mejorada aerodinámica, reducción de peso, caja de cambios manual y un motor de más de 300 CV son los argumentos del nuevo Type R. Aunque por desgracia la firma nipona ha decidido reservarse algunos de los detalles más trascendentes de su compacto deportivo.
Pero lo que sí se ha desvelado sin ningún pudor del Honda Civic Type R es su estética. Y es que no es para menos, ya que nos encontramos con un frontal gobernado por una imponente parrilla a la se adscribe una gigantesca toma de aire. A juego va otra entrada de aire que se sitúa en el capó, y la guinda del pastel la pone un splitter delantero mucho más agresivo.
En el lateral nos encontramos con unas llantas de 19 pulgadas calzadas con Michelin Pilot 4S, que requieren de unos pasos de ruedas ensanchados a los que acompaña unas marcadas taloneras. Pero el punto álgido del nuevo Honda Civic Type R reside en su zaga, donde cobran protagonismo un alerón sobredimensionado y un difusor de verdad de la buena que da cobijo a una triple salida de escape lateral.
El habitáculo tampoco deja atrás la deportividad de la mano de unos asientos tipo backet tapizados en rojo y de un volante de piel vuelta totalmente redondo. A ello debemos sumarle un cuadro de mandos digital con instrumentación específica y diferentes menús exclusivos del Type R en el sistema de infoentretenimiento.
Sin embargo, la marca nipona se ha guardado la información más trascendente: las prestaciones del Honda Civic Type R. Y es que todo lo que sabemos a nivel técnico es que este recurre a unas pinzas de freno firmadas por Brembo y a un motor de cuatro cilindros que, teóricamente, es capaz de erogar más de 320 CV, cifra que se envía al eje delantero. Sea como fuere, es un cómputo más que suficiente para que el nuevo Honda Civic Type R haya batido un récord en Suzuka y muy probablemente en Nürburgring.
No obstante, la información no será desvelada hasta principios de 2023, momento en el que se iniciará su comercialización.