TAMBIÉN RETOQUES ESTÉTICOS
La quinta generación del SUV japonés se pone al día con una serie de ajustes que contribuyen a mejorar su conducción
Tres años después de lanzar su quinta generación, Subaru ha decidido poner al día a uno de sus modelos más importantes a nivel global: el Subaru Forester. A los retoques estéticos hay que añadir un incremento en el nivel tecnológico, en la seguridad y en la parte que mecánica que, según la compañía, mejoran tanto la conducción como su manejo.
Subaru ha ampliado los colores disponibles para la carrocería con dos nuevos tonos metalizados (Verde Otoño y Bronce Brillante) y uno sólido (Verde Cascada Silica). A nivel estético, el frontal estrena faros con la característica forma de ‘C’, la parrilla crece en tamaño y el paragolpes luce, ahora, nuevas formas. Dependiendo del acabado elegido integrará, también, faros antiniebla de LED.
Más tecnología y seguridad
El habitáculo permanece inalterable en lo que a formas se refiere. Sí añade una nueva tapicería y más tecnología con una nueva pantalla táctil de ocho pulgadas que alberga el renovado sistema de infoentretenimiento, compatible con Android Auto y Apple CarPlay. A esto hay que añadir que, ahora, el climatizador automático tiene control gestual.
En el apartado de seguridad, el plantel de asistentes a la conducción da la bienvenida a la dirección automática de emergencia, al control de crucero adaptativo, al asistente de carril activo y prevención de cambio de carril y al sistema de frenado automático en intersecciones sin olvidar el sistema de monitorización que alerta al conductor sobre fatiga o distracción. Todos ellos se enmarcan dentro del programa 'Eyesight'.
Novedades mecánicas
El Subaru Forester sólo está disponible con una única configuración mecánica equipada con la tecnología e-Boxer Hybrid: disponemos, por tanto, de un motor de cuatro cilindros planos de 2.0 litros que entrega una potencia máxima de 150 CV. Está asociado a la transmisión automática CVT Lineartronic y a una de las marcas de la casa: la tracción total «S-AWD» que ahora cuenta con vectorización activa del par motor.
Esta no es la única novedad en el apartado mecánico. Gracias a la actualización recuperará la energía de las frenadas y de la fase de retención del tanto en los descensos como en las deceleraciones El modo de conducción Sport y el sistema X-Mode también se han puesto al día: el primero activa automáticamente el e-Active Shift Control para que la respuesta sea más rápida y contundente mientras que el segundo ahora se activará a velocidades máximas de 35 km/h para sacar todo el jugo posible a la tracción total fuera del asfalto.