La autonomía es superior a los 300 kilómetros, según WLTP
El SUV cuenta con dos motores eléctricos –uno en cada eje- que generan 313 CV y un par instantáneo de 540 Nm.
A principios de año, Audi presentaba su primer eléctrico producido en serie. Este SUV llegó con una única versión (55 quattro), que incluye una batería de 95 kWh, una potencia de 408 CV y una autonomía de 417 kilómetros, según el ciclo WLTP. Ahora, la marca alemana lanza al mercado una segunda versión, con menor capacidad, pero más accesible.
Denominada 50 quattro, esta variante tiene una batería de 71 kWh, 313 CV y una autonomía superior a los 300 km (todavía faltan datos oficiales de este punto). El modelo se podrá reservar a finales de año, a falta del precio oficial. Si sabemos que en Alemania rondará los 70.000 euros. En España, la versión 55 quattro, tiene un precio de 82.400 euros.
Los 313 CV nacen de dos motores eléctricos –uno en cada eje- que desarrollan un par instantáneo de 540 Nm. De este modo, consigue hacer el 0 a 100 km/h en 7 segundos y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 190 km/h.
Con el objetivo de ser lo más eficiente posible, el Audi e-tron 50 quattro se mueve en la mayoría de las ocasiones con el motor trasero, mientras que el delantero solo aparece cuando es necesario. El avanzado tren de rodaje, la suspensión neumática y el bajo centro de gravedad del SUV, promete una gran estabilidad y un excelente comportamiento dinámico.
Audi ha trabajado en una recalibración del sistema eléctrico. Su peso se ha visto reducido y se ha optimizado la gestión térmica. Este último trabaja en regular la temperatura del habitáculo, batería, motores, electrónica y cargador. De este modo, se asegura que el SUV permita la carga rápida.
El e-tron 50 tiene capacidad para hacer recargas en estaciones de hasta 120 kWh de capacidad, que permite al SUV realizar una recarga en apenas 30 minutos. En cargadores de 11 kWh, las baterías necesitan un tiempo estimado de siete horas. Audi equipa al modelo con un sistema de recarga compact, disponible para puntos de 7,4 kWh o 11 kWh. En un enchufe doméstico de 2,3 kWh, también es posible realizar una carga.
Opcionalmente, la marca alemana lanzará a finales de año un sistema de recargas inteligentes que, por ejemplo, permite beneficiarse de las tarifas eléctricas más económicas del día. Además, mediante la app myAudi, los usuarios pueden seguir en tiempo real el proceso de carga o activar el climatizador del vehículo desde el móvil.
Otra de las novedades que prepara Audi es equipar al modelo con un segundo cargador, en opción. El objetivo es utilizar la red de cargadores de 22 kW que la marca alemana tiene por toda Europa. Hablamos de más de 100.000 estaciones de carga públicas a las que se puede acceder mediante una tarjeta. El coste para el usuario es la electricidad consumida.
Al igual que la versión más potente, el e-tron 50 quattro también recupera energía en las frenadas, previsiblemente con el motor trasero, durante más del 90% de todas las deceleraciones. El asistente de eficiencia ayuda al conductor a favorecer el ahorro de energía e informa de diversos datos a través del cuadro de instrumentos digital. Este sistema se aprovecha de los datos ofrecidos por los sensores, imágenes de las cámaras o el sistema de navegación que incorpora el SUV.