¿ES REALMENTE UNA BUENA FORMA DE TENER UN COCHE ELÉCTRICO?
Citroën pone en juego una interesante oferta para el Citroën e-C4 X, variante 100% eléctrica de este nuevo concepto de la firma francesa y que puede acabar en nuestro garaje por 215 euros al mes.
Cuando parecía que el segmento SUV iba a dominar el mercado aparece Citroën con un nuevo concepto bajo el brazo. Fiel abanderado de este es el nuevo Citroën e-C4 X, variante 100% eléctrica de la amalgama de segmentos que representan los modelos X de la firma francesa y que no solo quiere lapidar a los SUV, sino también terminar en nuestro garaje por 215 euros al mes.
Sin embargo, es necesario aclarar que Citroën exige financiar por medio de un sistema multi-opción. Esto nos hace leer con detenimiento la letra pequeña para descubrir si realmente estamos ante una buena compra o, por el contrario, una forma de gastar mucho dinero.
Sea como fuere, antes de hablar de números debemos saber que el e-C4 X ofertado se acoge a una configuración concreta. Y aunque bien es cierto que el apartado mecánico no puede variar en esta versión eléctrica al ofrecerse un único motor, sí que cambia el acabado, obligándonos así a atenernos al nivel de equipamiento Feel.
Pero no debemos contemplarlo como algo negativo, y menos cuando descubrimos un equipamiento de serie conformado por llantas de 18 pulgadas, climatizador bi-zona, faros LED, lunas ligeramente tintadas, asistente de aparcamiento trasero, cuadro de instrumentos digital de 5 pulgadas y pantalla táctil de 10 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
En cuanto a mecánica, el Citroën e-C4 X recurre a un motor eléctrico que produce 136 CV y 260 Nm de par. Así, el 0 a 100 ocurre en 10 segundos, y la velocidad máxima puede ser de 150 km/h, aunque su punto álgido lo encontramos en la autonomía. De proporcionar dicho dato se encarga una batería de 50 kWh de capacidad que, bajo el ciclo WLTP, declara 360 kilómetros de autonomía.
Ahora bien, ¿qué nos exige Citroën para poder llevarnos un e-C4 X por 215 euros al mes? Lo primero es atenernos al ya mencionado sistema multi-opción, el cual nos hace afrontar una entrada de 11.119,59 euros, 59 cuotas de 215 euros y, en caso de quedarnos el coche al finalizar el contrato, una última cuota de 17.808,79 euros. Todo ello está complementado con un TIN al 4,29%, un TAE al 5,43% y una comisión de apertura de 980,17 euros.
De esta manera, los intereses ascienden hasta los 4.699,42 euros, cifra que hace que el precio total a plazos sea de 41.613,39 euros. Es una cifra elevada si la comparamos con los 35.934 euros que exige la casa francesa por un e-C4 X de igual configuración pero pagado al contado, precio que puede descender hasta los 28.934 euros en caso de conseguir la ayuda máxima del Plan MOVES III. No obstante, hay que tener en cuenta que el sistema multi-opción nos permite devolver el coche o cambiarlo por otro.