Atractivo para los amantes de la tecnología
El crossover eléctrico se presenta como un modelo con llamativas diferencias a las del Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6.
Las primeras imágenes llegaron durante el pasado mes de agosto, y ahora Genesis ha querido seguir ampliando los detalles de su nuevo GV60, un modelo completamente eléctrico que pretende marcar de cerca a los productos de las principales marcas Premium alemanas, entre los que se encuentra precisamente el BMW iX3. Para ello confía en la arquitectura del Grupo Hyundai Moto, la E-GMP, que también emplean otros modelos del conglomerado asiático como son el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6, aunque en su punto adopta una estética completamente distinta.
Ya hablamos en el pasado que Genesis había apostado a nivel estético por lo que ellos conocen como el ‘Clamshell Hood’, una única pieza que engloba el capó y el paragolpes delantero y que le permite tener esa imagen ultra-aerodinámica del frontal que apenas se ve alterada por la presencia de una parrilla en la parte inferior del paragolpes con un diseño muy atrevido y que asegura que la temperatura de la batería se mueva siempre en un rango óptimo. Las ópticas con tecnología Led, también ayudan a dotar de esa sensación de dinamismo.
En el apartado mecánico, la plataforma E-GMP permite de esta forma utilizar una arquitectura de 800 V y la opción de utilizar potencias de hasta 350 kW para la carga ultrarrápida. En este caso, el Genesis GV60 vendrá asociado a una batería de 77,4 kWh de capacidad, la cual puede cargarse de un 10 a un 80% en apenas 18 minutos en el modo de recarga máximo.
En cuanto a las configuraciones y la potencia de los motores, el acceso a la GV60 vendrá marcado por un modelo de un único motor situado en el eje trasero que asegura unos 226 CV (168kW) de potencia, 350 Nm de par máximo y 451 kilómetros de autonomía. Habrá otras dos opciones con doble motor y tracción a las cuatro ruedas, la primera de ellas de 314 CV y 605 Nm de par da el paso previo a la opción “Performance”, la cual cuenta con 429 CV (320 kW).
La opción de altas prestaciones permite completar el 0 a 100 km/h en apenas 4 segundos gracias a una suerte de 'Boost'que nos entrega la máxima potencia durante 10 segundos, lo que le permite entregar 483 CV y 700 Nm de par. Obviamente se queda un paso por detrás de los fulgurantes datos del Kia EV6 GT y sus 577 CV de potencia. En cuanto al rango entre recargas para las versiones de tracción total, nos encontramos con que la versión Performance se queda con unos 368 km de autonomía, mientras que la más convencional permite cubrir hasta 400 km.
Para los apasionados de las funcionalidades exóticas y de los gadgets tecnológicos, Genesis también tiene reservadas varias sorpresas, entre ellas un modo drift, que permitirá que la zaga se insinúe de forma mucho más sencilla, además de la introducción de una cámara de reconocimiento facial que se encuentra oculta en el Pilar B que nos permitirá abrir el vehículo sin necesidad de llave. Posteriormente en el interior, un sistema de reconocimiento de huellas nos permitirá hacer lo propio para arrancar el coche.
Por último, también se ha confirmado la introducción de un nuevo 'diseño de sonido activo' que permite a los conductoreselegir entre tres sonidos de conducción virtuales que se reproducirán a través de los altavoces y que ayudará en parte al conductor más purista a mitigar ese impacto del silencioso vehículo eléctrico.