CON 576 CV DE POTENCIA
Kia ha echado más picante a su receta eléctrica y ha creado un EV6 que uneestética SUV con deportividad
Contén la respiración, porque a buen seguro no te ibas a imaginar que uno de los modelos de Kia más radicales de todos los tiempos fuera a tener una forma así y mucho menos que tuviera un tren motriz completamente eléctrico. El Kia EV6 GT se ha presentado con motivo de la Semana del Automóvil de Monterey, durante uno de los muchos eventos que conforman su programa, y lo ha hecho por la puerta grande, con un vehículo que promete una aceleración de 0 a 100 km/h que debería rondar los tres segundos y medio y con una potencia que se establece en los 576 CV (430 kW).
Y lo cierto es que no hará falta esperar mucho, ya que se espera que salga a la venta en los primeros mercados en el cuarto trimestre de este 2022, lo que significa que, en apenas cuatro meses y medio, sus primeros compradores podrán disfruta de sus espectaculares prestaciones y el tacto de su suspensión deportiva con amortiguadores controlados electrónicamente y los frenos de mayores dimensiones (discos de 15 pulgadas y la trasera de 14,2, ambas ventiladas y con pinzas monobloque).
Las cifras prometen quitar la respiración, con un brutal par máximo de 740 Nm y una velocidad punta que se estable en unos más que aceptables 260 km/h, especialmente cuando estamos hablando de un vehículo alimentado por baterías. Todos estos guarismos son por el momento considerados como preliminares, pero no deberían ser muy distintos en el modelo que llegará definitivamente a la producción.
En cuanto a las dimensiones, aunque sigue empleando la plataforma E-GMP, 4.680 milímetros de largo, 1.880 mm de ancho y 1.550 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.900 mm. Por tanto, el Kia EV6 GT es en realidad un poco más largo y ancho, y va más bajo que la versión convencional del crossover eléctrico. El maletero tiene en teoría una capacidad de carga de 520 litros, 1.300 litros con la fila de asientos trasera plagada.
Estética de crossover y potencia de un deportivo de altos vuelos, esa es la receta por la que han optado los responsables de Kia para terminar de enamorar al conductor que se resiste a probar un eléctrico y de paso para poner en su punto de mira comercial a los modelos de las principales marcas de automóviles premium del Viejo Continente. Se adereza además con una GT-Line que lo dota con un aspecto más deportivo
Como complemento, el tope de gama vendrá equipado además con un diferencial de deslizamiento limitado electrónicamente (e-LSD), mientras que, en lo referente a las baterías, habrá dos opciones, una de 58 kWh de capacidad y una segunda, mucho más grande de 77,4 kWh que será la única opción disponible para el Kia EV6 GT con tracción a las cuatro ruedas. El paquete de baterías de mayor capacidad también estará disponible con una variante ‘long range’ con tracción trasera y un rango de 510 kilómetros según ciclo de homologación WLTP.
En lo referente a la recarga, solo se precisan de 18 minutos pasar del 10 al 80 por ciento de carga, mientras que, para llegar a una autonomía de 100 kilómetros, Kia dice que se puede conseguir en apenas cuatro minutos y medio en el modo ultrarrápido. En cuanto a los modos de conducción, dispone de tres adicionales a los ya conocidos: Eco, Normal, Sport y Snow, a los que Kia incorporó tres más: GT, My Drive y Drift.