REDUCEN LOS CONSUMOS HASTA UN 15%
Jeep estrena tecnología microhíbrida y lo hace con dos de sus modelos: Renegade y Compass, que hemos probado en el programa.
Esta semana en Centímetros Cúbicos hemos probado los Jeep Renegade y Compass e-Hybrid.
El Jeep Renegade, a diferencia del 4xe, no necesita enchufarlo para recargar la batería, se recarga al circular y al frenar. Esto hace que la batería sea algo más modesta y, por lo tanto, más ligera. Igual que el motor eléctrico de 20 caballos, que asiste al de combustión al comenzar la marcha o para mantener la velocidad. En total, junto con los 130 caballos del motor de gasolina, la potencia es de 150. Una cifra que se aprovecha muy bien con la caja de cambios de doble embrague y siete velocidades. Comparado con una variante solo de combustión, este híbrido ligero ahorra un 15% de combustible.
Con respecto al Jeep Compass e-hybrid, al ser un sistema de 48 voltios, hay muchas sensaciones que te recuerdan a un eléctrico. Como el silencio cuando circulan a vela, la suavidad al arrancar o la frenada regenerativa para acumular energía en la batería.
Las prestaciones, evidentemente, no son de infarto. Pero, es que nadie busca eso en un microhíbrido o híbrido ligero como éste. Se busca reducir consumos y lo consigue; se busca cuidar, en la medida de lo posible, el medio ambiente, y lo hace; además, con tejidos reciclados en el interior o pinturas y acabados ecológicos en el exterior. Y, también, se busca comodidad en el día a día y, aquí, la encuentras, no se echa nada en falta.
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