Nos ponemos al volante del Jeep Wrangler 4xe: la variante híbrida enchufable del mítico modelo de Jeep

Este domingo en Centímetros Cúbicos nos ponemos al volante de una versión esperada por muchos aficionados al 4x4, que combina lo mejor de los coches eléctricos con las capacidades indiscutibles de un modelo mítico como el Wrangler. No es otro que el Jeep Wrangler 4xe.

Y, además, se posiciona como el Wrangler más potente en nuestro mercado, con una potencia combinada de 380 caballos. Pero lo más interesante aquí es la entrega inmediata de par de sus dos motores eléctricos.

Algo fundamental a la hora de superar los obstáculos que nos podamos encontrar por el camino o fuera de él. Y que facilita mucho la conducción, además de hacerla mucho más agradable. Que sea eléctrico, no significa que nos olvidemos de la palanca de la reductora, que cuenta con cuatro posiciones:

Propulsión trasera, 4x4 automático, 4x4 parcial y 4x4 con reductora. Y dependiendo de si es la versión Sahara o Rubicon, llevará sistemas de tracción diferentes: Selec-Trac o Rock-Trac, respectivamente.

La batería eléctrica de 17,3 kiloWatios-hora ofrece una autonomía en modo cien por cien eléctrico de hasta 53 kilómetros en el mejor de los casos, según el ciclo WLTP. Una batería que se puede recargar al cien por cien en solo dos horas y media con un wallbox de 7,4 kiloWatios. Y permite alcanzar los 130 kilómetros por hora sin gota de gasolina.

El modo híbrido es con el que el coche arranca por defecto y el que más se utiliza. Eléctrico: haciendo uso exclusivamente de la batería y los motores eléctricos. E e-Save: para circular haciendo uso del motor de combustión y reservando la carga de batería para más adelante.

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