MÁS DE 600 KILÓMETROS DE AUTONOMÍA
Hemos puesto a prueba el nuevo Kia EV3, que es mucho más que un pequeño EV9, pues ataca el segmento más competido, el de los SUVs compactos, ahora eléctricos.
KIA se ha puesto un objetivo: vender más de un millón de coches cada año a partir de 2026. Y para ello, en los últimos años, ha ido desarrollando una gama amplia de modelos eléctricos. Pero este EV3 es, quizás, el que más va a cambiar las cosas, porque aterriza en el segmento de moda y a un precio más que interesante.
Para intentar conquistar el mercado, también presenta un diseño muy atrevido, con unos faros con tecnología LED en forma vertical, junto con un paragolpes agresivo y una parrilla completamente carenada. Los pasos de rueda amplios, dándole un look robusto, se complementan con las llantas de diseño aerodinámico de hasta 19 pulgadas. En la parte trasera, luce una estética futurista, con unas ópticas que siguen la misma filosofía que las delanteras, junto con un maletero bastante amplio, de 460 litros. Debajo del capó hay otro para guardar los cables de carga, con 20 litros de capacidad.
Dentro es muy espacioso y tecnológico. Destaca la triple pantalla digital del salpicadero compuesta por un panel de instrumentos personalizable de 12,3 pulgadas, otro de 5 para la climatización, y otra de 12,3 pulgadas en la parte central para controlar el nuevo sistema de infoentretenimiento. También destaca su consola central, con una especie de mesa estilo avión comercial.
El nuevo KIA EV3 viene pisando muy fuerte, porque nace justo en el segmento más demandado, con un diseño muy chulo y una tecnología que promete pasar la barrera de los 600 km de autonomía.
La gama está compuesta inicialmente por dos versiones: la estándar, que equipa la batería más pequeña y le da una autonomía de 436 km; y una versión Long Range, con una batería de 81,4 kWh que homologa una autonomía de hasta 605 km. Más tarde, esta última también recibirá una versión con tracción a las cuatro ruedas y otra más deportiva, denominada GT.
Hoy me toca probar la versión Long Range, que es la que yo elegiría. Porque, por un lado, tenemos un motor delantero de 204 CV, potencia que es más que suficiente para todo, y encima homologa un consumo por debajo de los 15 kWh/100 km. Y por otro, al equipar la batería más grande, nos permite viajar largas distancias sin problema, ya que homologa 605 km, según el ciclo WLTP.
El KIA EV3 es un SUV muy cómodo, con una suspensión muy equilibrada y un tacto de volante muy suave, junto con una dirección directa. Va de cine en las curvas, gracias a su centro de gravedad bajo y también a incorporar el control electrónico de vectorización dinámica de par, para que no se pierda nada de potencia en las curvas optimizando la tracción en todo tipo de superficies.
Es el primer modelo de KIA que equipa la nueva tecnología de frenado regenerativo i-Pedal 3.0. Esta nos permite modular el nivel de retención que queramos. Hay del nivel 1 al 3 y, más allá de este, está el i-Pedal, permitiéndonos dar potencia y frenar por completo el coche solo con el pedal del acelerador.
Este EV3 permite cargas de hasta 128 KW de potencia, lo que traduce en pasar del 10 al 80% en unos 30 minutos. También viene equipado con carga bidireccional, pudiendo dar corriente a otros objetos externos.
Me ha sorprendido mucho el KIA EV3 en esta primera prueba. Es algo así como un “mini-EV9”, que ya destacaba por su tecnología y calidad de materiales a bordo, pero en este caso llega en un frasco más pequeño y asequible. Una combinación perfecta para desmarcarse como uno de los coches eléctricos más deseados. ¿Qué te parece a ti?