El Volkswagen ID.X Concept es más potente que el Golf R
Volkswagen sigue adelante con su apuesta de coches eléctricos deportivos, la cual avanza de la mano del Volkswagen ID.X Concept, un prototipo 100% eléctrico más potente que el Golf R.
Cuando Volkswagen empezó a dar los primeros pasos con la familia ID. dejó muy claras sus intenciones de crear una gama de modelos paralela a la de combustión. Esto se traduce en un elenco de vehículos que, recurriendo a la electricidad como única fuente de energía, se asentarían en los diferentes segmentos independientemente de que estos ya se hayan trabajado por medio de modelos de gasolina de Volkswagen. Esta situación también se extrapola a los deportivos de la firma.
Prueba de ello es el recién presentado Volkswagen ID.4 GTX, variante que estrena este nuevo distintivo aplicable en los coches eléctricos de altas prestaciones y que se encarga de abrir una nueva beda; beda a la que se acoge el nuevo Volkswagen ID.X Concept, un prototipo que adelanta al primer compacto deportivo eléctrico puro y duro.
Este lo ha adelantado el mismo CEO de Volkswagen Ralf Brandstätter, quien a través de su perfil de LinkedIn ha mostrado las primeras imágenes de este prometedor vehículo así como algunos datos de lo más interesantes. Y es que la futura hegemonía de los modelos GTX prosigue por el que se postula como el Golf eléctrico, el Volkswagen ID.3, modelo sobre el que se basa este interesante concept car del que no diferirá demasiado su variante de producción.
Estéticamente nos encontramos con elementos propios de esta versión, tales como unas llantas específicas, decoración deportiva, elementos aerodinámicos más marcados y una suspensión claramente rebajada para mejorar el comportamiento dinámico. En el habitáculo hacen gala un volante de corte deportivo así como unos asientos semi-backets con el reposacabezas integrado.
No obstante, el punto álgido del Volkswagen ID.X Concept lo podemos apreciar directamente en su apartado mecánico y en su puesta a punto. Empezando por la batería, nos topamos ahora con la de 82 kWh presente en su hermano mayor, el ID.4, frente a la de 77 kWh que utiliza el ID.3 convencional. Pese a la presencia de esta, el ID.X declara sobre la báscula 200 gramos menos que la versión de calle, mostrando así una relación peso-potencia más armoniosa.
A su vez, el esquema mecánico reparte la potencia entre ambos ejes, pudiendo así digerir con más diligencia los 329 CV que desarrolla el ID.X Concept. De esta forma, el eléctrico deportivo consigue asentar un 0 a 100 en 5,3 segundos, ligeramente más lento que el Golf R, su homólogo de combustión que registra un sprint hasta los 100 km/h en 4,6 segundos.
Sea como fuere, las pasos de Volkswagen están muy claros, dejando ya prácticamente tangible el futuro que seguirá su elenco de vehículos eléctricos. Y es que el ID.X promete convertirse en la punta de lanza de la familia ID. con una puesta a punto dispuesta a dictaminar los pasos a seguir de los futuros deportivos EV.