Así será la Fórmula 1 del futuro: más carreras al sprint y nueva normativa para 2026

Tras el Gran Premio de Emilia Romagna la Fórmula 1 ya lo dejó caer y ahora ya es oficial: desde 2023 la máxima categoría del automovilismo contará con seis carreras al sprint. La Comisión de la F1 ya ha aprobado el aumento de este tipo de pruebas en una fuerte apuesta por el formato, pasando a haber el doble, de tres a seis.

Además, se probará con la reducción de neumáticos y se tratará de aligerar el peso y el tamaño de los nuevos monoplazas de cara al próximo reglamento técnico. Así lo ha decidido la comisión después de una reunión celebrada en Londres, donde también se han aprobado las bases de la nueva normativa para la temporada 2026.

En la reunión estuvo presente el nuevo presidente, Mohammed Ben, tal y como han confirmado desde la Federación Internacional del Automóvil a través de un comunicado oficial.

"La Comisión de la Fórmula 1 se reunió hoy, 26 de abril, en Londres, para su segunda reunión del año. El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, presidió y abrió la reunión, felicitando a la comunidad de Fórmula 1 por el emocionante comienzo de la campaña 2022", comienza.

Durante el encuentro se han tratado varios puntos clave de discusión y se han tomado diferentes decisiones para el futuro de la Fórmula 1, entre ellas el mencionado aumento de Grandes Premios con formato sprint: "Con el primero de los tres eventos Sprint de la temporada 2022 popular entre los aficionados y las partes interesadas el pasado fin de semana en el Gran Premio de Emilia Romagna, la Fórmula 1 y los equipos apoyaron una extensión a seis eventos Sprint para la temporada 2023, con el mismo formato que en 2022".

"Si bien apoya el principio de un mayor número de eventos Sprint, la FIA aún está evaluando el impacto de esta propuesta en sus operaciones y personal en la pista, y proporcionará sus comentarios a la Comisión", añade.

Otro punto tratado han sido los objetivos clave de la unidad de potencia, centrados en "mantener el espectáculo, la sostenibilidad ambiental y financiera y conseguir ser un atractivo para los nuevos fabricantes de las unidades de potencia".

"A medida que continúa el desarrollo del marco regulatorio para la unidad de potencia 2026, la FIA estableció una serie de objetivos clave relacionados con los parámetros de rendimiento, la sostenibilidad y las regulaciones financieras a la Comisión, que ofreció comentarios positivos para este marco que no requiere aprobación bajo la actual estructura de gobierno", se puede leer en el comunicado.

Los objetivos relacionados con la unidad de potencia son: "El drag significativamente reducido, mantener y mejorar las lecciones aprendidas recientemente sobre carreras ajustadas y coches que pueden seguirse entre sí, reducir las dimensiones del coche, reducir o contener el peso del monoplaza, la sostenibilidad y continuar la innovación en materia de seguridad del coche".

También se ha propuesto y aprobado por unanimidad la obligación del uso de cámaras de casco para todos los pilotos a partir de 2023, ya que después de probarlos en eventos recientes han demostrado ser un gran éxito. Por último, la Comisión acordó por unanimidad probar una reducción en la asignación de neumáticos de 13 juegos a 11 en dos eventos en la temporada 2023.

No obstante, cabe destacar que todos estos acuerdos deben ser aprobados posteriormente por el Consejo Mundial de los Deportes del Motor (WMSC).