¿Cómo se adaptará Fernando Alonso y su Aston Martin a los cambios en el circuito de Yeda?

El circuito de Yeda está compuesto por 27 curvas, de las cuales diez de ellas son consideradas muy rápidas y de poca visión. Esto unido a la estrechez de la pista convierte al Gran Premio de Arabia Saudíen un evento tan peligroso como espectacular y que hasta este año se le consideraba infernal.

La máxima velocidad punta del campeonato se alcanza en este circuito siendo incluso superior a Monza. Desde que hace dos años se estrenase este circuito los pilotos y aficionados suspiraban por competir en condiciones tan alarmantes. En 2021 y 2022 la visibilidad era escasa y se contemplaba como un caos la posibilidad de que un monoplaza se quedase parado en medio de la pista.

Por ello, el circuito ha sufrido modificaciones que lo harán más lento, pero a la vez más seguro.

Modificaciones del circuito

• Se alejan las barreras en las curvas 14 y 20 para lograr una mayor visibilidad
• Se reubican los muros en las curvas 8 y 10 a petición de los pilotos, que tenían dificultad para apreciar la continuación en las vías de escape.
• Reubican los muros de la curva 23 para reducir la velocidad de la curva
• Se suavizan los pianos
• Se instalan barreras SAFER(propias de la NASCAR) en las salidas de las curvas 13,17,22 y 23. Hay que recalcar que las curvas 22 y 23 serán también más lentas
• Se modifica el punto final de detección de DRS en la última curva (la 27).

Con todo ello se garantiza una mayor seguridad en el GP de Arabia Saudí.

Matizando este último punto, la FIA pretende evitar adelantamientos imprevisibles y erráticos como los de los dos años anteriores. En todos los duelos los pilotos querían evitar pasar primero por esa zona para evitar ser adelantados en la recta principal con el uso del DRS.

¿Cuáles son las opciones de Aston Martin?

Muchos expertos han manifestado que el AMR 23 no tendrá tan buen resultado como en Bahrein, al ser un circuito totalmente distinto al de Yeda. Las curvas lentas donde el Aston Martin dominaba sobre la pista junto a Red Bull se cambiarán por tramos donde el monoplaza irá a fondo.

Esto unido a que los Ferrari sufrirán menos la degradación de los neumáticos y que Vasseur confía en "tener un mejor fin de semana", podría limar las esperanzas de otra gesta de Fernando Alonso. Sin embargo, el asturiano está acostumbrado a situaciones difíciles y no sería la primera vez que las estimaciones con sus aspiraciones fallan.

Looking good, @alo_oficial! 😎#SaudiArabianGPpic.twitter.com/nxEFfSPr7y

— Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team (@AstonMartinF1) March 16, 2023

Además, en Red Bull no contaban con un imprevisto de última hora, Max Verstappen sufre un virus estomacal y será seria duda para la realización de los entrenamientos libres, por lo que n un circuito modificado podría saltar a la pista sin apenas rodarse.

No olvidemos que en la escudería verde se han guardado muchos secretos y el bicampeón no ha sido ni mucho menos pésimo: "Ya nos hemos centrado por completo en Yeda y sabemos que tenemos un desafío muy diferente por delante, esta pista es distinta a la que nos encontramos hace dos semanas", dijo en el previo del GP de este fin de semana.

Al igual que tampoco hay que descartar nunca la presencia del 'safety car' en este circuito semiurbano: "Aquí hemos visto coches de seguridad y tendremos que estar listos para aprovechar cualquier oportunidad", recalcó .