"Está diseñado a medida para la F1"
El diseñador del circuito de Madrid alaba a Alonso: "Hay 3 ó 4 puntos para adelantar, pero para él 4 ó 5"
Jarno Zaffelli, diseñador del trazado de Madrid, ha dado más detalles sobre la nueva pista dando especial importancia a la presencia del peralte de la curva 10, algo que podría beneficiar a Fernando Alonso.
El Gran Premio de Madrid ya es una realidad. La confirmación oficial por parte de la Comunidad de Madrid y de la propia Fórmula 1 puso fin a meses de dudas y rumores sobre este acontecimiento. Sin embargo, hay algo que aún no está del todo claro; el propio trazado.
Aunque ya tenemos el nuevo diseño, lo cierto es que este ha resultado poco innovador debido, entre otras cosas, a su terreno plano. Para evitar esto, Jarno Zaffelli, CEO de Dromo y diseñador del trazado, ha señalado que este circuito contará con 20 curvas, siendo la décima especialmente interesante para el diseñador por la propuesta deperalte que está sobre la mesa.
"No hay sólo una razón de ingeniería detrás de esto, hay otra. Porque es divertido, los pilotos lo disfrutan y la gente hablará de ello, ¡porque Fernando Alonso entró en la curva 3 (en Zandvoort) con un adelantamientoque era imposible en el simulador! Buscamos diseñar pistas que pongan al límite a humanos y máquinas, como en los días originales del deporte del moto", señaló Zaffelli en unas declaraciones a Motor Sport.
En cuanto a los principales puntos de adelantamiento, Zaffelli ha querido remarcar ciertos lugares: "La otra es cuando pasas por el segundo túnel [curvas 13 a 17] porque es una secuencia muy rápida en un entorno restringido. Los puntos de adelantamiento serán las curvas 5, 11 (la curva de 90 grados después del peralte), luego la 17 y, por supuesto, también la primera curva. Hay 3 ó 4 puntos para adelantar, pero para Alonso hay 4 ó 5".
Por último, el diseñador ha querido poner como prueba la experiencia de Dromo en esta clase de proyectos, pues la presencia de la compañía en el mundo del motor ha aumentado de forma exponencial siendo el responsable de nuevas pistas o de sus reformas: "Hemos utilizado la experiencia adquirida en Silverstone y participamos en el rediseño de Singapur".
"Hicimos análisis sobre Mónaco, análisis sobre el circuito urbano propuesto en Qatar y se nos ocurrieron diez diseños diferentes en ubicaciones para las carreras callejeras propuestas en India hace 15 años. Otros circuitos no están desarrollados según regulaciones específicas porque albergan diferentes categorías; este está diseñado a medida para la Fórmula 1", concluyó.