Las dos tareas pendientes de Alpine para dar caza a Ferrari y Red Bull

A pesar de los problemas por la escasa fiabilidad del motor, principalmente en el coche de Fernando Alonso, Alpine ha demostrado tener un gran potencial en las tres pruebas disputadas hasta el momento del campeonato del mundo de Fórmula 1 2022. El objetivo de la escudería francesa es colarse en el 'Top 3' de la clasificación general del Mundial de Constructores.

Para ello, ya se han marcado dos objetivos claros que cumplir. Unas tares pendientes que pretenden ayudar a medirse cara a cara con el rendimiento de los Mercedes y recortar las distancias posibles con Red Bull y Ferrari. Todavía quedan veinte fechas más marcadas en el calendario y hay suficiente tiempo de reacción para demostrar el verdadero potencial del A522.

Alpine se pondrá manos a la obra con sus dos objetivos este mismo fin de semana en Imola, tal y como ha confirmado el director técnico del equipo, Pat Fry: "Claramente, nuestro rendimiento en clasificación es relativamente competitivo, ya que hemos tenido ambos coches regularmente en la Q3. Si hubiéramos hecho las cosas bien en Melbourne, podríamos haber llegado hasta la segunda fila".

"Necesitamos mejorar nuestro ritmo de carrera y estamos investigando qué se puede hacer. Siempre se puede encontrar el equilibrio adecuado entre el ritmo de clasificación y el ritmo de carrera, y tenemos que seguir trabajando en esto para sentirnos cómodos con el coche con poco y mucho combustible", confesó el ingeniero británico.

La segunda tarea pendiente del equipo es aligerar el peso del monoplaza para tratar ganar el mayor número de décimas posibles por vuelta: "Estamos trabajando para llevar elementos que ahorren peso al coche", haciendo referencia al nuevo suelo que estrenarán en el Gran Premio de Emilio Romagna.

"Aunque es un fin de semana de carrera sprint, tenemos una nueva actualización del suelo que probaremos, así que veremos cómo va en la única sesión de entrenamientos del viernes. Es un paso en la dirección correcta y será interesante ver cómo se comporta en la pista", concluyó Pat Fry.

Hace unos días, Otmar Szafnauer, director deportivo de Alpine, reconoció a 'Motorsport' que tienen una brecha de 10 caballos con respecto a los de arriba: "Creemos que hemos dado un paso adelante con la unidad de potencia y que tal vez estemos a 10 CV de los mejores".

Pero se mostró muy positivo de cara al futuro del A522: "Estamos en un punto intermedio. Así que considero que Viry hizo un trabajo excelente. Y ahora depende de nosotros desarrollar aún más el coche. Eso nos permite trabajar más estrechamente con nuestro equipo de unidad de potencia para hacer algunas mejoras en la arquitectura del chasis. Ahora nos tenemos que concentrar en lo que tenemos que mejorar en el chasis para el futuro".