La encrucijada de Red Bull que puede abrir el próximo Mundial de F1: "Quizá esta sea la última vez..."

Red Bull puede tener un 2025 similar al 2021 que tuvo Mercedes. A un año que supuso el final de una era y el comienzo de otra. Los alemanes, que brillaban y dominaban sin oposición alguna, vieron cómo su paseo se terminaba. Cómo ya no ganaban con tanta facilidad. Cómo ese título que habían logrado sin problema en pilotos y constructores se le escapa a Lewis Hamilton en esa última e histórica vuelta en Abu Dhabi.

Fue justo antes del cambio de reglas. Antes de todas las modificaciones que entraron en 2022. Y sí, en 2026 habrá cambios. Muchos cambios. Cambios que permitirán la entrada de Ford y de Audi con sus motores y, en el caso de los alemanes, también con su chasis. Cambios a los que en Milton Keynes ya están prestando atención...

Y eso puede hacer que se dejen llevar en 2025. Que no pongan tanto en su coche. Que miren ya para un año, para un 2026, en el que tendrán una unidad de potencia Ford en su interior. Así lo ha avisado, al menos, Paul Monaghan, ingeniero jefe de Red Bull.

"Probablemente esta sea la última vez que tiramos los dados. En 2025 ya hay que pensar en el coche de 2026", afirma Monaghan en palabras que recogen en 'Motorsport'.

"Hay que ver si chocamos con los límites"

Y explica: "Hay que ver cómo va todo en términos de aerodinámica y si estamos ya chocando con ciertos límites. En ese momento ya habrá que decir, que preguntarse, si se puede mirar de otra forma y qué es lo que hay que cambiar".

"Hay que comprobar si un cambio mayor es posible para 2025. Si es viable y realista, y financieramente posible". insiste.

Porque sabe que poco más hay que rascar: "Las mejoras están. De momento la ganancia es similar a la del año pasado... pero creo que conforme avance todo puede disminuir un poco".

"Esto es una evolución de lo de 2024. Se le añade lo suficiente para estar delante de nuestros rivales. Es el camino correcto. Deshacerse del coche del año pasado parar correr más riesgos me parece poco inteligente", relata.

Es Monaghan, sin duda, plenamente consciente de lo que han creado en la fábrica: "No es bueno tener un coche de base que se comporta bien en un aspecto uy en otros no. Debe ser estable".