Alpine y Ocon podrían haberle 'protegido'
Fernando Alonso estalló contra Alpine por radio: "¡He sido 100 veces más rápido que Ocon!"
Al término del Gran Premio de Canadá, después del coche de seguridad provocado por Tsunoda, Alpine instó a Fernando Alonso a no luchar contra Esteban Ocon por la sexta plaza, pero su rendimiento a lo largo del fin de semana, sus problemas en el motor y la sombra de Valtteri Bottas hicieron que mostrara su descontento.
Desde la vuelta 20 de un Gran Premio de Canadá en el que partió desde la segunda posición, Fernando Alonso tuvo que hacer frente a unos problemas en el motor de su Alpine A522 que le hicieron perder entre "0,8 y 1 segundo" por giro, lastraron sus posibilidades de podio y le obligaron a apurar al máximo en las curvas.
A pesar de ello, amén de la mala suerte con los virtual safety car y las paradas en boxes, el bicampeón del mundo de Fórmula 1 se mostró sólido hasta el final.
Con el coche de seguridad provocado por Yuki Tsunoda en pista, tanto Esteban Ocon como el asturiano salieron sexto y séptimo respectivamente, pero el segundo continuaba acarreando problemas en su motor.
Fue entonces cuando, por radio, Alpine le indicó a Alonso que mantuviese posición y no luchase con Ocon por el sexto lugar, lo que cabreó a Fernando por su rendimiento a lo largo del fin de semana, pero sobre todo por sus dificultades para retener a Valtteri Bottas dada su falta de velocidad punta en recta.
Su ingeniero reconoció "un asunto que afecta a la velocidad en recta", pero eso no calmó al ovetense: "Incluso con el 'asunto de la velocidad en recta' he sido 100 veces más rápido durante todo el fin de semana".
Tal y como indicó tras la bandera a cuadros, lo único que le hizo mantenerse en posición fue el DRS que le dejó Ocon: "Cuando llegó el problema del motor, solo estaba tratando de sobrevivir, tratando de mantenerme en la zona del DRS, conduciendo como un kamikaze en las curvas, porque el DRS era mi única seguridad en las rectas después de eso".
"A pesar del segundo de déficit que más o menos tenía en las rectas, aun así podía ir rápido. Fue difícil porque Ocon y yo, después de la parada, teníamos los mismos neumáticos, así que para cerrar la brecha tenía que recuperar 1,1 o 1,2 segundos en las curvas", añadió el bicampeón.
Al final, minutos después de terminar la carrera, la FIA anunció una sanción de cinco segundos que le relegó a la novena posición, hecho que podría haberse evitado si Ocon le hubiera dejado pasar y, con el DRS y sin problemas de fiabilidad, hubiera retenido a Bottas.