Ferrari 'pasa' de las acusaciones de copia de Red Bull: "Todos aprendemos de los demás"

Ferrari no copia a Red Bull. Es el contundente mensaje que ha mandado Jock Clear, preparador de pilotos del equipo italiano, ante las acusaciones que apuntan a que la cúpula de Maranello habría optado por copiar el RB19 con el que Red Bullha ganado las siete primeras carreras de la temporada.

Aprovechando el cambio en el reglamento técnico de 2022, Ferrari introdujo unos pontones en forma de bañera que eran radicalmente diferentes a los del resto de equipos. Esa apuesta les permitió tener el coche más rápido en la primera mitad de la pasada temporada, pero no fueron capaces de aguantar el ritmo después del parón veraniego, poniéndole en bandeja a Max Verstappen su segundo título.

En el inicio de la temporada 2023, Ferrari no solo no ha conseguido plantar cara al equipo de las bebidas energéticas, sino que ha sido claramente superado por Aston Martin y Mercedes.

En Maranello consideran que lograr un solo podio en siete grandes premios y estar cuartos en el campeonato de constructores son motivos suficientes para emprender una revolución.

Los primeros cambios significativos llegaron en el Gran Premio de España, donde el SF-23 estrenó unos nuevos pontones que recordaban mucho a los de Red Bull. Esto despertó las sospechas de ingenieros y analistas, lo que ha provocado que Clear haya intervenido en defensa de su equipo.

"Todos debemos aprender de lo que hacen los demás, y también de lo que hacemos nosotros. No estamos copiando a nadie, nos fijamos en lo que hicieron ellos y volvimos a nuestro túnel de viento para intentar averiguar si funcionaba", ha asegurado Jock Clear en declaraciones recogidas por 'Motorsport.com'.

El ingeniero británico asegura que los nuevos pontones de Ferrari son fruto del desarrollo del propio equipo italiano, negando que hayan copiado a Red Bull: "Ahora aparece en el coche porque funciona. En última instancia, solo seguimos la ciencia y todo acerca de la aerodinámica, y es lo bueno del deporte, la razón por la que lo hacemos, en mi caso, durante treinta años, es porque cada día es diferente, cada monoplaza es distinto. Seguimos aprendiendo, hay un millón de maneras de resolver los contratiempos, y nunca van a cubrirlos todos".

De hecho, Clear asegura que copiar el concepto de un rival sin analizarlo detenidamente conlleva un riesgo que ningún equipo puede asumir: "En cuanto ves lo que otro está haciendo bien y lo tienes en tu túnel, eres lo suficientemente disciplinado como para no precipitarte y ponerlo en tu monoplaza, porque no funcionará".

"Debes darte un par de meses para ponerlo a punto y hacer que funcione, entonces es cuando dices que ya sabes por dónde van. Lo que ves es el resultado de eso, y va a conducir a un mayor desarrollo por esa vía, hemos empezado a investigar una nueva", ha explicado Clear.

Aun así, el británico admite que el equipo de Maranello se inspiró en el RB19 para llevar a cabo las mejoras que estrenaron en Barcelona: "Tan pronto como el dominio de los Red Bull se hizo evidente, obviamente tienes que mirar muy de cerca lo que están haciendo. Así que, en un proceso normal, diría que probablemente hace dos meses tuviste que elegir esa vía".

En cualquier caso, los pontones no parecen haber sido la solución a todos los problemas de Ferrari, ya que en el Gran Premio de España volvieron a sufrir una altísima degradación de neumáticos que les impidió pelear por el podio.