La herramienta de "clase mundial" de Aston Martin para Fernando Alonso: otra razón más para dejar Alpine

La enorme y casi desorbitada inversión que ha realizado Aston Martin ha sido una de las principales razones por las que Fernando Alonso ha abandonado Alpine para embarcarse en la que probablemente sea su última aventura en Fórmula 1.

Fichaje de los'gurús' de Red Bull y Mercedes, nueva fábrica... y el túnel de viento de los 232 millones de euros; Aston Martin quiere llegar a la cima del 'Gran Circo' y quiere hacerlo cuanto antes.

En declaraciones a 'Motorsport', Dan Fallows, director técnico y exjefe de aerodinámica de los de las bebidas energéticas, ha marcado fechas a medio plazo.

"El objetivo para el túnel de viento es tenerlo operativo a mediados de 2024. Esperamos que tenga al menos alguna contribución al (coche de la temporada) 2025", ha explicado.

Actualmente, Aston Martin comparte túnel de viento con Mercedes, pero confían que de cara a 2025 llegue el primer monoplaza diseñado íntegramente por ellos mismos.

"Creo que, dependiendo de cómo vayan la puesta en marcha y las cosas del túnel, el de 2025 será probablemente el primer coche en el que el nuevo túnel tendrá un impacto significativo", ha señalado Fallows.

"En cuanto a la fábrica en sí, estará en funcionamiento el próximo año con varias etapas, por lo que esperamos que los coches anteriores (al de 2025) también se beneficien de la nueva fábrica", ha añadido.

La llegada del túnel de viento será una herramienta de "clase mundial" de cara a hacer frente a los gigantes de Fórmula 1, aunque dicho proceso requiere quemar distintas etapas.

"Inevitablemente, cuando construyes un túnel de viento tienes que pasar por un proceso de puesta en marcha. Y eso realmente es sólo para comprobar qué te dará los números que esperas ver", ha señalado.

"Tenemos la suerte de estar probando en el túnel de viento de Mercedes, que es una instalación de muy alta calidad, por lo que debemos asegurarnos de que nuestra nueva instalación esté dando resultados que sean consistentes con ellos", ha añadido.

Es por ello que, de cara a 2015, Aston Martin se muestra muy ambicioso: "No hay duda de que será una instalación de clase mundial, y tener acceso a eso las 24 horas del día, los 7 días de la semana si es necesario, obviamente es muy importante".

"Tener tus propias instalaciones significa que también puedes hacer otros experimentos, lo cual tiene un valor incalculable. Y es algo que no necesariamente tenemos el lujo de hacer en este momento, compartiendo el túnel con otro equipo", ha zanjado.

La pregunta es: ¿Estará Fernando Alonso en Aston Martin en 2025? El bicampeón del mundo de Fórmula 1 tiene contrato, al menos, hasta 2024, pero tal y como deslizó en unas declaraciones recientes, su idea es correr en 2025... y en 2026.