Más de 2 millones en reparaciones
El Mundial que sí lidera Alpine: los franceses, primeros en costes por accidentes y daños en el coche
En tan solo siete grandes premios, los accidentes de Esteban Ocon y Pierre Gasly han costado a Alpine más de dos millones de dólares.
Otmar Szafnauer prometió que Alpine estaría en la parte alta de la tabla y se ha cumplido. El equipo francés ya lidera una clasificación, aunque no es la que les gustaría.
Tras siete carreras, son de largo el equipo que más daños ha causado a sus monoplazas, con un total de 2.236.000 dólares, y de media, cada gran premio les cuesta 320.000 dólares en desperfectos.
Buena parte del destrozo que ha sufrido el equipo de Enstone llegó en elGran Premio de Australia, en el que Esteban Ocon y Pierre Gaslyimpactaron entre ellos en la resalida y acabaron destrozando los dos monoplazas.
Superan en medio millón al siguiente equipo, Williams, que sufrió la mayor parte de los daños también en Australia con los accidentes de Alex Albon en la clasificación y de Logan Sargeant en carrera.
En el polo opuesto están Aston Martin, Mercedes y Alfa Romeo, que son los equipos que menos daños han sufrido. El equipo de Silverstone tan solo ha gastado 615.000 dólares en reparaciones, es decir, se ha ahorrado más de un millón y medio en comparación con Alpine.
En la clasificación por pilotos, Pierre Gasly es el que más dinero ha costado a su equipo, con 1,4 millones de dólares. Le siguen Alex Albon y Sergio Pérez, que también han provocado pérdidas por valor de más de un 'kilo'. Esteban Ocon es el quinto piloto que más daños ha causado, con 850.000 dólares.
En cuanto a los pilotos españoles, Carlos Sainz ocupa la séptima plaza con 670.000 dólares, mientras que Fernando Alonso es decimoquinto, con poco más de 200.000 dólares, provocados por la rotura del fondo plano en la clasificación del Gran Premio de España y el toque con Sainz en la resalida de Australia.
Los daños tendrán consecuencias
Estos gastos van a afectar directamente al rendimiento de los equipos. El techo presupuestario de 135 millones de euros impuesto a las escuderías por reglamento restringe enormemente el margen de maniobra de los equipos, por lo que todos estos gastos limitarán el desarrollo de los coches en la segunda mitad de la temporada.