"Incluso con sanciones con muchos ceros..."
Nico Rosberg y su "extrema" rivalidad con Hamilton: "Teníamos hasta un código de conducta"
El piloto alemán compartió 'box' con el heptacampeón de fórmula 1 durante cuatros años, en los que ambos pugnaron por ganar el campeonato.
Lewis Hamilton y Nico Rosberg protagonizaron una rivalidad "extrema" en el 'box' de Mercedes. Todos los equipos quieren el campeonato, pero muy pocos lo consiguen. Por ello, las grandes escuderías fichan a talentosos pilotos para intentar alzar el título, pero unir a dos aspirantes por el mismo puede derivar en discrepancias entre ambos.
"Simplemente la situación estaba demasiado acalorada, era demasiado extrema. Lo hicimos extremadamente difícil", mencionó Rosberg en una entrevista que concedió a 'Sky F1'. Su rivalidad llegó a tal extremo que, para intentar regularla, Mercedes creó un "código de conducta", tal y como explica el piloto alemán.
Se trataba de un "documento" que, según Rosberg, "permitía hacer en una batalla rueda a rueda, incluso con sanciones con muchos ceros adjuntos porque no había otra manera...", indicó el expiloto deFórmula 1, que permaneció en la escudería alemana cuatro años y se retiró en 2016 después de lograr el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
Una gran rivalidad que comienza con el deseo de ambos pilotos de lograr el título termina derivando en una mala relación, tal y como sucedió en Mercedes en esas cuatro temporadas. Aunque parece que, debido a los actuales resultados de la escudería alemana, esta situación tardará en repetirse unos cuantos años, Rosberg asegura que Toto Wolff, director del equipo, sabrá gestionarla cuando llegue el momento.
"Creo que Toto aprendió mucho de la pelea que Lewis y yo tuvimos. Eso le está ayudando mucho ahora a gestionar la entrada de George en el equipo porque es muy difícil: no quieres cortarles las alas por completo, pero quieres decirle "no choques contra Lewis", así que es una línea muy fina", comentó Rosberg, que afirma haber menos presión en el 'box' de Mercedes por sus actuales resultados.
"Hay menos presión cuando compites por los lugares 11º y 13º", sentencia el alemán, lo que provoca que "la situación interna del equipo, en cuanto a la batalla entre los pilotos, sea más fácil de manejar en este momento".