Ignacio Rubio, abogado y piloto: "Antes los controles médicos y psicológicos eran más duros"

La tragedia de los Alpes ha abierto interrogantes sobre las pruebas psicológicas por las que deben pasar los pilotos antes y después de obtener la licencia para volar. Hasta 2011 el seguimiento psicológico durante su formación era seguido muy de cerca por médicos militares. "Antes el control era mucho más severo, al mínimo problema tenías que volver a pasar todo el reconocimiento, incluso, podían retirarte la licencia, afirma Ignacio Rubio, piloto y abogado.

Controles que dicen los expertos, se hicieron menos rígidos con el cambio de normativa.. Cada compañía elige cómo hacerlo. Una vez que obtienen la licencia, deben renovarla cada año, excepto los mayores de 40 que deben hacerlo cada seis meses.

Las pruebas físicas según los expertos, se hacen de forma exhaustiva, sin embargo, las psiquiátricas y psicológicas no tanto. De hecho, ni siquiera son obligatorias salvo que haya sospecha de algún trastorno".

"La compañía elige como hacer el proceso, quién lo hace, que test pasa y cuándo. La compañía se encarga de todo, no hay nada obligatorio", explica Adela González, presidenta Asociación Española de Psicología de aviación. "Se pueden preparar los exámenes de selección de personal de las compañías mediante un profesional", asegura Ignacio Rubio.

Los protocolos dicen siempre se pueden mejorar. Pero también recuerdan, el caso de Andreas Lubitz es un caso aislado". No hay que alarmar, pero sí vigilar más de cerca. La Organización de Aviación Civil Internacional ya alertó en 2012 de la necesidad de mejorar el control psicológico a los pilotos menores de 40 años porque son los más susceptibles de sufrir trastornos de ansiedad o depresión".