Servicio buses
La Línea 9 de Metro estará cerrada entre Núñez de Balboa y Concha Espina a partir de agosto
La renovación incluye la retirada del amianto de las bóvedas y los diferentes cuartos técnicos de las estaciones y, en el caso de Avenida de América, se prevé que las obras coincidan con la instalación de diez ascensores.
Tras el corte de la línea 1 en la mitad sur de Madrid, la EMT ahora interrumpe el servicio de otra línea de la red de Metro Madrid para ejecutar trabajos de renovación. Concretamente, un tramo de la Línea 9 de Metro quedarán cortadas entre el 5 de agosto y primeros del mes de septiembre.
Las estaciones afectadas serán las situadas entre las estaciones de Núñez de Balboa y Concha Espina por trabajos de renovación de éstas y otras dos más: Avenida de América y Cruz del Rayo. Según ha explicado este jueves el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, la mayor parte de estas obras son incompatibles con el paso de trenes, por lo que la prestación del servicio del suburbano entre las estaciones de Núñez de Balboa y Concha Espina se verá interrumpido desde el 5 de agosto hasta principios del mes de septiembre.
Durante la ejecución de estas tareas se aprovechará para retirar el amianto de las bóvedas y los diferentes cuartos técnicos de las estaciones y, en el caso de Avenida de América, se prevé que las obras coincidan con las actuaciones previstas dentro del Plan de Accesibilidad e Inclusión de Metro de Madrid para la instalación de diez ascensores. También se ha proyectado la modernización de la estación, la implantación de nuevas salidas de emergencia y la renovación de toda la señalética.
Servicio especial de autobuses
Aquellos que quieran usar este servicio podrán optar por alternativas ya que el Gobierno regional va poner en marcha un servicio especial de autobuses gratuitos, que cubrirán el recorrido entre las paradas de Príncipe de Vergara y Colombia.
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El plan de desamiantado de la red del suburbano madrileño, que comenzó en 2018 y está previsto que finalice en 2028, cuenta con una inversión de 170 millones de euros, de los que ya se han comprometido más de 62 millones. Desde su arranque, se han licitado más de un centenar de contratos para eliminar este elemento de trenes e instalaciones.
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