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MADRID

El último 'scalextric' de Madrid será demolido en 2023

Antes de mayo de 2023 el Ayuntamiento de Madrid va a desmontar el 'scalextric' que separa Retiro de Vallecas.

Vista aérea de MadridiStock

El Ayuntamiento de Madrid lleva retrasos frente al proyecto de desmantelar el último'scalextric' de Madrid. El puente hace que se dividan los distritos de Retiro y Vallecas. Más Madrid y PSOE han convocado dos plenos extraordinarios para reclamar que se lleve a cabo el acuerdo de demoler el puente de Vallecas. Derechas e inquieras se encuentran en desacuerdo y culpan al electoralismo. Si que es cierto, que en las votaciones todos han votado a favor del desmontaje y la reurbanización de la zona.

La propuesta que se ha aprobado con unanimidad en ambos Plenos que se han realizado instan al ayuntamiento de la Comunidad para que se inicien los estudios y abordar una intervención urbana. El delegado Borja Carabante ha reconocido que los estudios están previstos para antes de que se acabe la legislatura al igual que el comienzo de las obras que desmantelan el puente de Vallecas.

Atocha en vista aérea | Getty

Estos objetivos que ha dicho Carabante, despiertan las dudas de la oposición. Más Madrid le acusa de llevar un retraso injustificado de 6 meses y por ello es imposible que las obras comiencen en 2023. Además, desde este partido comentan que desde que se aprobó el proyecto hace más de un año, no se ha hecho nada y ahora sacan un proyecto de 2006 sin presentar uno nuevo. El PSOE también ha tomado una postura similar ya que comentan que se tiene que dejar de excusas y regenerar lo antes posible la zona.

Los populares se han defendido que es una situación que tiene cierta complejidad y que se ha tenido que barajar otras alternativas, debido a la envergadura técnica y económica en los que han invertido mucho tiempo. Además, Borja Carabante ha explicado a los medios que el proyecto de 2006 es inviable, y por eso están mirando otras opciones. El objetivo es mantener el tráfico de esa vía, no haya congestión y liberar espacio público para los ciudadanos.

El proyecto actual se soterran tres carriles en cada sentido y otros tres permanecen en cada sentido permanecen en la superficie, así se satisficieran las necesidades de la movilidad.

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