AlphaTauri quiere mucho más en la Fórmula 1 con su AT04

Después de una presentación excesivamente larga por parte de Red Bull Racing, la Scuderia AlphaTauri, su escudería ‘filial’, ha optado por hacer un show completamente distinto para mostrar el que ser el AT04, el monoplaza que emplearán para la temporada 2023 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. La estructura con sede en Faenza también ha viajado a Nueva York para realizar su evento, pero en este caso no ha estado relacionado directamente con la entrada de Ford a partir de 2026, sino que han preferido relacionar precisamente la línea de ropa de la firma de las bebidas energéticas con la Semana de la Moda que se está celebrando en la Gran Manzana.

Es por ello que, además del nuevo monoplaza también se ha podido ver a Nyck de Vries y a Yuki Tsunoda desfilar como modelos y posar para las fotos que se han realizado para aderezar esta quinta presentación del 2023. Al igual que Alfa Romeo, los de Franz Tost también han optado por mostrar algunos de los conceptos que emplearán durante esta temporada, con un monoplaza que es una clara revolución respecto a su predecesor, el AT03, el cual estuvo muy lejos en cuanto a términos de generación de carga aerodinámica, situación que le lastró especialmente en las pistas con mayores velocidades medias por vuelta.

El equipo estrenará de cara a este año el nuevo patrocinador principal de la escudería, Orlen, el cual llega precisamente desde la firma del trébol de cuatro hojas para desembarcar en AlphaTauri, equipo que en 2022 terminó noveno, justo por delante de Williams y a espaldas de HAAS. Con la marcha de Pierre Gasly hacia el equipo oficial Alpine, la llegada de Nyck de Vries buscará compaginar la juventud y agresividad de Yuki Tsunoda con la veteranía y experiencia del piloto neerlandés, el cual sí que es cierto que afronta su primera campaña completa en la Fórmula 1, pero que viene de pelear por éxitos en muchos campeonatos, incluida la Fórmula E o la resistencia.

Precisamente de Vries se convirtió en la mejor alternativa no sólo después de confirmarse la marcha de Gasly, sino también tras conocerse que Colton Herta no iba a tener el salvoconducto que le permitiera al piloto norteamericano dar el salto desde las IndyCar Series y conseguir la superlicencia para competir con un monoplaza de la Fórmula 1.

Tras la actuación de Nyck en el Gran Premio de Italia sustituyendo a un Alex Albon en Williams que estaba atravesando un problema de apendicitis, el de los países bajos apareció como gran alternativa, incluso cuando se esperaba que de cara a este 2023 fuera el gran fichaje de Toyota GAZOO Racing para el WEC y que compaginara esta participación con algún programa extra.

“Creo que toda la parrilla estará mucho más unida. Por supuesto, los tres grandes equipos todavía tienen una ventaja por su infraestructura, por el lado del personal, pero estoy bastante convencido de que en 2023 los coches estarán mucho más igualados. Además, aunque Verstappen ganó el campeonato bastante temprano en la temporada del año pasado, no espero que un piloto tenga una ventaja tan grande este año y gane tan pronto. Creo que se convertirá en una pelea que durará hasta el final de la temporada. Eso es lo que los fanáticos, los espectadores y todos queremos ver”, aseguraba Franz Tost durante la presentación.

Se espera que este año, Red Bull Racing y AlphaTauri lleven dos desarrollos completamente distintos en cuanto a sus respectivos monoplazas, más allá de compartir en este caso las unidades de potencia firmadas por Honda y puestas a punto por Red Bull Powertrains. El 2026 con Ford todavía queda muy lejos y la escudería italiana deberá seguir peleando si quiere llegar a ese punto de su historia con un mejor resultado que el conseguido el año pasado.

Principales cambios entre el AT03 y el AT04