ESTARÁ PRESENTE EN LE MANS
La nueva versión del Concept Car de Alpine anticipa un futuro de la marca francesa asociado no sólo a la competición, sino también a la adopción de los motores de combustión interna alimentados por hidrógeno.
El Campeonato del Mundo de Resistencia disputaba este sábado su tercera fecha de la temporada y más allá de un nuevo triunfo por parte de los prototipos de Porsche, en este caso el del equipo privado JOTA, fueron muchos los eventos que se dieron en torno a la carrera, comenzando por la presentación por parte de Alpine de su último prototipo, en este caso propulsado por hidrógeno y bajo el nombre de Alpenglow Hy4.
Tal y como nos avanzó Bruno Famin, vicepresidente del departamento de competición de Alpine (y responsable de la escudería de Fórmula 1), en una reunión a finales de 2023 con medios internacionales, el fabricante con sede en Dieppe estaba interesado en ese futuro alimentado por hidrógeno que planteaba la resistencia, en este caso con una categoría paralela que compartirá pista junto a los Hypercars en 2027 y que incluso de cara a 2030 pueda llegar a haber batallas de tecnologías con la apertura del reglamento de la categoría reina.
Hasta entonces, Alpine ha querido adelantar esa visión de futuro, adaptando el concept car que se pudo ver en el Salón del Automóvil de Paris en 2022 para convertirlo ahora en la variante Hy4, la cual cuenta con un motor de combustión interna de cuatro cilindros, 2.0 litros de capacidad y turbocompresor que es alimentado por hidrógeno y que eroga una potencia de 340 CV.
Se trata evidentemente de un trabajo conceptual, pero es aún más interesante ver cómo en Alpine han trabajado para adaptar una configuración similar a la que FIA, Red Bull Technologies y ORECA vienen trabajando de cara a la MissionH24, con un empaquetado de tres tanques en el que el hidrógeno se almacena en forma de gas.
Desde la marca francesa ya han destacado que el objetivo es el de convertirlo en el futuro en depósitos en forma líquida, ayudando en este caso por tanto a llevar más cantidad, clave de cara a competir en resistencia, como para hacer repostajes más rápidos. La base no es de construcción propia ya que se trata del chasis de un LMP3 suministrado por Ligier, una decisión de desarrollo similar a la que se adoptó sin ir más lejos en el MissionH24.
Si bien en las 6 Horas de Spa-Francorchamps estuvo presente como exposición estática, se espera que el próximo mes de junio sea protagonista de una vuelta 'demo' al Circuito de La Sarthe durante el fin de semana de las 24 Horas de Le Mans, antes de estrenar de cara a finales de año un nuevo propulsor V6 que indica que Alpine tienen la intención de que sea un concept en constante evolución y que pueda quizás en el futuro ser protagonista de batallas en pista frente al Toyota GR H2 Racing Concept presentado precisamente en la pista francesa hace un año.
Bruno Famin, que además pudo celebrar un Top10 de Alpine en las 6 Horas de Spa, dijo: "Como parte de nuestra participación activa en la descarbonización de los deportes de motor, vemos el motor de combustión interna de hidrógeno como una solución extremadamente prometedora. Sabemos que el hidrógeno será un paso esencial para descarbonizar las próximas generaciones de coches de resistencia, y también podría serlo para los coches de Fórmula 1, en particular cambiando al almacenamiento líquido para una mayor compacidad y rendimiento”.