La firma británica anuncia las cifras oficiales del tren motriz
El hiperdeportivo que han estado esperando toda la vida los incondicionales de Aston Martin ya está aquí y promete dar mucha guerra en los circuitos.
El Aston Martin más potente de la historia. Valkyrie ha puesto su punto de mira en el Salón de Ginebra y solo unos días antes ha querido avisar a todos de su llegada presentando sus cifras oficiales definitivas. En total más de 1.176 CV de potencia que se extraen del tren motriz híbrido formado por un propulsor Cosworth V12 atmosférico de 6.5 litros que es capaz de girar hasta las 10.500 rpm y un motor eléctrico que ha sido desarrollado específicamente por el equipo de expertos de Rimac. El par máximo es de 900 Nm a 6.000 rpm.
La decisión de tener más de 1.000 CV para un bloque que apenas pesa 204 kilogramos fue tomada en los primeros estadios del proyecto, cuando ni tan siquiera se habían decidido las formas del coche. Al igual que el Project One de Mercedes-AMG,Aston Martin ha puesto una cifra a la vida útil del mismo, establecido en 100.000 km siempre y cuando se cumplan las revisiones rutinarias. El motor no es el único distintivo tomado directamente de la Fórmula 1. La configuración de la suspensión trasera y la caja de cambios ensamblada directamente al chasis réplica precisamente la misma filosofía que vemos en los monoplazas del Gran Circo.
En cuanto a la caja de cambios, se trata de un elemento diseñado por el especialista Ricardo con un único embrague, mientras que los frenos son responsabilidad de Alcon y Surface Transforms, con discos carbo-cerámicos. En cuanto al resto de socios tecnológicos del proyecto, Bosch ese el suministrador de la ECU del motor, mientras que los neumáticos son Michelin Pilot Sport Cup 2s con ruedas de 20 y 21 pulgadas.
No es motor todo lo que reluce. El Valkyrie ha salido de la mente de Adrien Newey con el objetivo de crear un coche de calle que sea capaz de ir tan rápido como un Fórmula 1 además de trasladarnos a otra época con el sonido de su brutal V12. La aerodinámica sería capaz de generar hasta 1.816 kilogramos de carga, mientras que el peso en vacío promete situarse apenas sobre la tonelada, consiguiendo una relación peso/potencia de 1:1, conseguida en gran parte por la ligereza del chasis desarrollado por Multimatic.
En total serán 150 unidades del motor que se construirán para la variante de carretera, 25 más si tenemos en cuenta las versiones AMR Pro que están destinadas únicamente para circuitos. El precio establecido se encuentra entre los 2 y los 3 millones de euros y las primeras entregas se esperan para finales de este mismo año 2019,la opción solo de circuitos tendrá que esperar a 2020. Por su parte, se espera que en Ginebra haya alguna sorpresa más, en este caso con la presentación de un nuevo hipercar que ha sido bautizado como “el hijo de la valquiria”.
David King, vicepresidente y responsable de operaciones de vehículos especiales, dijo: "Aston Martin Valkyrie será el mejor hipercoche del mundo y estas cifras de rendimiento subrayan esa afirmación. Red Bull Advanced Technologies, Cosworth, Rimac e Integral Powertrain Ltd. han sido unos socios fantásticos en el desarrollo de este tren motriz, asegurando que ya hemos creado un sistema híbrido que cumple con las emisiones y está listo para comenzar a adaptarse a nuestros primeros prototipos físicos. Estoy seguro de que el resto del mundo está increíblemente emocionado de ver y escuchar el primero de estos coches en la pista".