Después de en el mundo de la resistencia,
Audi Sport sigue dando pasos hacia afianzar su nueva estrategia en competición. Después de dar oficialidad al equipo ABT que ya disfrutaba de su apoyo en Fórmula E, ahora vemos tres cuartos de lo mismo con la estructura EKS del : pasará a ser el representante oficial de la marca de los cuatro aros en esta especialidad. El paralelismo con la Fórmula E es claro. Audi está presente en el Mundial de RallyCross desde que esta especialidad alcanzase el estatus de campeonato del mundo en 2014. Pero hasta ahora había seguido desde la distancia el proyecto de uno de sus pilotos de fábrica más tradicionales, como Mattias Ekström. El sueco terminó optando por disputar la temporada 2016 al completo, incluso a pesar de alguna coincidencia con el DTM, algo que a la postre le dio el título mundial tras
dominar el certamen de principio a fin con cuatro victorias y otros dos podios. Además conquistó también junto al finlandés Toomas Heikkinen el título de equipos.
¿Qué cambia entonces el anuncio de Audi? En palabras del nuevo máximo responsable de Audi Sport, Dieter Gass,
“somos conscientes de que será cada vez más difícil para EKS mantenerse frente a equipos de fábrica, por lo que hemos decidido intensificar nuestra implicación en el Mundial de RallyCross”. En otras palabras,
mayor apoyo económico y horas de trabajo de los ingenieros de Audi Sport en lo que hasta ahora era un proyecto privado de uno de sus pilotos. Mattias Ekström de todos modos . Además ni Audi, ocultan que apuestan por el RallyCross porque creen que es una disciplina ideal para . Y el propio Ekström lo recuerda en el comunicado lanzado por Audi:
“teníamos claro que necesitaríamos apoyo de fábrica en el futuro para ser capaces de seguir a este nivel. Que EKS reciba ahora apoyo de fábrica de Audi me hace muy feliz. Estoy seguro de que el RallyCross tiene un gran futuro, también en lo que respecta a una potencial electrificación”.
La estrategia en competición de Audi para 2017 queda por lo tanto sustentada sobre tres patas, Fórmula E, Mundial de Rallicross y DTM, a lo cual
hay que añadir los programas supervisados por su departamento de carreras-cliente y que buscan tanto presencia de la marca a nivel nacional como hacer negocio a través de las carreras. La estrella es sin duda el exitoso GT3 construido sobre la base del Audi R8, aunque y viene en camino un nuevo GT4 para esta categoría en la que tantos fabricantes están depositando sus esperanzas. La temporada 2017 del Mundial de Rallicross arrancará el primer fin de semana del mes de abril en el Circuit de Barcelona-Catalunya.