Mercedes, Ferrari y Red Bull siguen como los grandes protagonistas de la categoría reina.
Tras una temporada apasionante, repasamos los puntos más importantes del año.
La amenaza Mercedes
No hay manera. Seis años de la era híbrida, seis dobletes de Mercedes en la Fórmula 1. La temporada 2019 volvió a traer un título de constructores para el equipo de Brackley y un título de pilotos para Lewis Hamilton, que acumula cinco en este periodo de tiempo. El dominio de las flechas de plata fue impresionante con quince victorias… y sin embargo, la sensación que quedó es casi ganaron más por deméritos ajenos. Tanto Ferrari como Red Bull podrían haber ganado más carreras y quizás la verdadera estrella fue más Lewis Hamilton que su montura. En 2020 buscarán volver a triunfar antes del gran cambio de normativas para 2021.
El ataque de los Ferrari
Imagen pulida y amplias sonrisas. Cualquiera podría pensar que la temporada 2019 fue positiva para Ferrari y sin embargo, pasaron por un año complejo con más sombras que luces. Su motor corre y mucho, pero aerodinámicamente dieron un paso hacia atrás que deberán compensar si quieren luchar por el título. La batalla entre Sebastian Vettel y Charles Leclerc marcó el año para los de Maranello y el monegasco parece estar listo para pelear por el título, terminando por delante de su teórico jefe de filas en su primer año vestido de rojo. Dos victorias para Leclerc y una para Vettel no son suficientes para frenar a Mercedes. O lo consiguen ya o el próximo equipo en llevarse el título puede ser otro.
El retorno de Honda
A finales de 2018, tanto Honda como Red Bull eran prudentes en sus expectativas para 2019. Podios, sin duda. Victorias, ni una. Eso era lo que prometían. Doce meses después, sí es cierto que solo el Red Bull número 33 se subió al podio pero lo hizo en nueve ocasiones entre las que destacaron tres victorias. También hubo hasta dos poles para Max Verstappen. Ferrari estuvo por delante en cuanto a constructores pero con menos líos en el equipo de Milton Keynes, la historia podría haber sido distinta. Por lo pronto, Honda sorprendió positivamente. Ya están aquí, han ganado y ahora buscarán los títulos.
McLaren, una nueva esperanza
La temporada 2019 de McLaren podría parecer relativamente anónima a primera vista para una marca tan mítica como la que es. Pero tras años de sufrimiento con Honda como proveedor de motores y un 2018 por debajo de lo esperado con Renault, ser el cuarto mejor equipo es una gran señal de crecimiento. El podio de Carlos Sainz en Brasil es una recompensa a un trabajo duro este año pero también a un largo periodo de esfuerzo sin éxitos. Los de Woking han dado el primer golpe pero como vieron Renault y Force India en 2018 y 2017 respectivamente, lo difícil es mantenerse. En 2021, McLaren montará motores Mercedes. Pinta bien, pero hay que estar listos.
La zona media contraataca
Que la actual zona media de la Fórmula 1 es una locura, no es algo nuevo. Distancias mínimas entre el octavo o noveno y el décimo sexto o décimo séptimo en parrilla ya no son nada inusual y la variación de orden de equipos carrera a carrera se asegura una temporada de emociones lejos de los primeros puestos. Así, más allá de McLaren como cuarto mejor equipo tenemos a Renault con unos días buenos y otros más 'fallones', a Toro Rosso con dos inesperados podios y a Racing Point por detrás al estar solo un piloto al nivel esperado. En 2020 hay que esperar un poco de reacción de Alfa Romeo y Haas, lo que debería ajustar aún más el grupo perseguidor.