Fernando Alonso ya conoce al nuevo e ilusionante Aston Martin AMR24

Lunes 12 de febrero. La afición española e internacional estaba preparada para ver con todo detalle el monoplaza que iba a despertar de nuevo la ilusión. Fernando Alonso llegaba a las instalaciones de Silverstone de Aston Martin después de días caldeando en redes sociales la presentación del AMR24. Si el rendimiento de la escudería británica fue excepcional en 2023, ellos fueron los reyes a la hora de aprovechar ese tirón mediático y cariño proveniente por parte de todos los fans que soñaron con la ‘33’ del piloto asturiano.

De cara a este 2024, tocaba actualizar el concepto. Aston Martin ha trabajado en una fuerte evolución del AMR23 para esta temporada, con el cambio importante de que la suspensión trasera pasa de una configuración pull-rod a una push rod, en lo que no deja de ser un anticipo de lo que también será el W15 de Mercedes-AMG F1 ya que tal y como ha indicado el responsable técnico de la marca alada, además de la unidad de potencia, los de la estrella también proporcionan este año la caja de cambios y la suspensión posterior.

Los cambios no terminan ahí y a simple vista ya se puede apreciar una modificación especialmente en el morro, más corto y adherido al alerón a partir del segundo elemento, mientras que la parte posterior también presenta modificaciones, con los pontones en su parte superior mostrando esa sección en forma de bañera que abraza los elementos mecánicos y de refrigeración de la unidad de potencia germana: “La mayoría de las piezas han cambiado, pero sigue siendo esencialmente una fuerte evolución del coche del año pasado. En cierto modo nos hemos basado en el final de AMR23. Las cosas obvias que verás que son diferentes son cosas como el morro y el alerón delantero. La carrocería será diferente”, reconocía Dan Fallows durante la presentación.

Apenas ha cambiado la decoración, manteniendo esa variante del British Racing Green que ya estuvo presente el año pasado en el AMR23 y dejando también, al igual que la mayoría de coches, grandes secciones de fibra de carbono expuestas para ahorrar ese peso extra, esos microgramos que puedan tener impacto en el rendimiento final del monoplaza. Librea muy continuista que seguramente agradara a los aficionados que ya quedaron prendidos el año pasado.

A partir de aquí, lo que ha centrado la atención de la presentación ha sido precisamente el hablar del futuro de Fernando Alonso. El ovetense no ha rechazado incluso hablar del movimiento de Lewis Hamilton a la Scuderia Ferrari, lo que a su vez deja abierto un asiento muy tentador en Mercedes-AMG F1 para 2025. Sin embargo, el bicampeón se ha mostrado fiel a su actual equipo, asegurando que es Aston Martin el que tendrá prioridad en la toma de su decisión de cara a seguir compitiendo en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

Con ocho podios conseguidos en 2024 que le valieron para ser cuarto del Campeonato de pilotos con 206 puntos, Fernando quiere seguir creciendo junto a la escudería, a la que llegó el pasado invierno para insuflarle esa energía, talento y veteranía que ha logrado durante más de dos décadas de carrera en el Gran Circo.

En el lado opuesto un Lance Stroll que deberá recuperarse de una campaña 2023 que fue muy dura para el estado emocional del canadiense, algo que expresó precisamente con reacciones violentas que le costaron en más de una ocasión el tirón de orejas de la FIA y el escarnio público. Décimo con 74 puntos y el cuarto puesto en el Gran Premio de Australia como mejor resultado, Stroll padeció en sus carnes la superioridad de su compañero de equipo, algo que suele ser un golpe anímico para todo piloto profesional.