ES UNA RÉPLICA OFICIAL DEL 499P LMH
El Ferrari 499P Modificata se convierte de esta forma en el coche de ruedas cerradas (que no sea un monoplaza) de mayores prestaciones que Ferrari haya propuesto jamás para uso no competitivo en pista.
El pasado mes de junio, Ferrari completó una de sus jornadas históricas. En su primer año tras firmar el regreso a la competición activa de los prototipos al máximo nivel internacional, la firma del cavallino había demostrado su velocidad ya en algunos circuitos, lanzando una advertencia clara en las clasificaciones previas a la prueba reina: las 24 Horas de Le Mans. Ayudado por los ajustes en el BoP, el Ferrari 499P LMH se plantó con todas las garantías para pelear por la carrera francesa, algo que logró con toda la épica.
Una victoria que hasta el Gran Premio de Singapur casi justificaba toda la temporada para una marca italiana con la relación con Le Mans como lo que es Ferrari. Cuatro meses después, los de Maranello han querido sorprender a sus aficionados más pudientes al lanzar lo que será la versión ‘comercial’ del Le Mans Hypercar con el que se coronaron en La Sarthe. Nace de esta forma el Ferrari 499P Modificata, una creación al alimón entre el F1 Clienti y XX Program y que no deja de ser una réplica idéntica que el prototipo que vemos competir en el WEC fin de semana tras fin de semana.
Simplemente podemos ver la diferencia exterior entre ambas versiones en esa librea creada específicamente y en la que se muestra una vez más la bandera italiana. El Ferrari 499P Modificata no se podrá conducir en carretera abierta, pero sus adinerados propietarios sí que podrán exprimirlo en cada uno de los circuitos a los que los lleven los miembros del equipo de clientes que tiene actualmente activo la firma transalpina y que consiste en llevar algunos de sus hiperdeportivos, monoplazas de Fórmula 1 y coches de resistencia para que sus compradores puedan disfrutarlo con todas las garantías y sin preocuparse demasiado del mantenimiento.
Concretamente son ocho los circuitos en los que se mueve el F1 Clienti y el recién creado programa Sport Prototipi Clienti, moviéndose especialmente entre Europa, Asia y Estados Unidos, por lo que no faltará variedad para que se pueda disfrutar de lo que es un prototipo incluso con más empuje que la versión homologada para competición, teniendo en cuenta que el tren motriz del LMH cuenta como máximo con 680 CV por reglamento.
El 499P Modificata no tiene que responder a ninguna normativa ni techo técnico, por lo que se eleva hasta los 707 CV, entregados por el mismo V6 biturbo, pero con la novedad de que la tracción total aportada por el motor eléctrico en la parte delantera no se limitará únicamente a actuar por encima de los 190 km/h, sino que lo hará en todo momento. También las suspensiones han sido modificadas y se incluyen neumático Pirelli en lugar de los del suministrador único del WEC, Michelin.
Olivier Beretta ha sido el piloto profesional encargado de ponerse en la piel de un gentleman driver que simplemente quiere disfrutar de las sensaciones de conducir un coche de Le Mans, con el ‘Easter Egg’ de que se ha decidido incluir un botón de push-to-pass que permite entregar la máxima potencia (870 CV) del sistema híbrido al completo durante siete segundos.
Si a estas alturas sigues interesado en hacerte con un Ferrari 499P Modificata deberás saber que el coste es de unos astronómicos 5,1 millones de euros, aunque esto viene asociado a que Ferrari se encarga del transporte, mantenimiento y un programa exclusivo de actividades en pista durante dos años, con la participación de algunos de los pilotos profesionales y de desarrollo que ha tenido la marca en nomina durante los últimos años.