SE HACE OFICIAL EL ACUERDO
Era de madrugada, durante una rueda de prensa en la que Honda presentaba sus actividades deportivas, en la que se confirmaba el acuerdo entre el fabricante nipón y la escudería Aston Martin, el actual equipo de Fernando Alonso, para que usen a partir de 2026 sus unidades de potencia.
La Fórmula 1 está de enhorabuena. Después de años en los que resultaba muy complicado al Campeonato retener a las escuderías y encontrar suministradores de motores para todos los equipos, el Mundial vive un gran momento en cuanto al interés que ha despertado especialmente entre los fabricantes de la industria automotriz. Audi confirmó en 2022 su entrada con su propio equipo de fábrica, Ford se asoció a Red Bull Powertrains y ahora, Honda y Aston Martin unen sus caminos.
Será a partir de 2026 como en el caso de la firma del óvalo y la de los cuatro aros, pero el anuncio no se ha hecho esperar demasiado por el deseo de HRC de hacer oficial su regreso al Campeonato del Mundo de Fórmula 1, al mismo del que nunca se han terminado de ir después de anunciar en 2021 su retirada para una introspección corporativa con el fin de reorganizarse y definir la hoja de ruta del fabricante hacia la electrificación y la neutralidad de emisiones de carbono.
Con la cesión de sus unidades de potencia en 2022 a Red Bull para que ellos la gestionaran, parecía que iban a ser pocos los lazos que el fabricante de Tokio iba a mantener con el Gran Circo, sin embargo, finalmente se tomó la decisión de mantener una colaboración técnica mucho más estrecha con el fabricante de las bebidas energéticas, hasta el punto de que los logotipos de HRC volvieron a aparecer en el RB18 y el AlphaTauri. No habíamos llegado al final del año y desde Honda ya estaban asegurando que estaban interesados en el próximo ciclo normativo de motores.
Una nueva era para Honda y Aston Martin
Después de la confirmación de que Red Bull unirá sus caminos con Ford a partir de 2026 en la presentación del equipo en Estados Unidos el pasado mes de febrero, la marca japonesa decidió dar un paso adelante y se inscribió como uno de los motoristas que estaban en principio disponibles para la campaña del cambio normativo. Más importancia al apartado eléctrico para equipararse con la potencia suministrada por el bloque térmico y la utilización de combustibles 100% sostenibles. Esas bases eran suficientes para que Honda decidiera volver a estar en la carrera de la Fórmula 1. Quedaba saber con quién.
De 10 escuderías, cinco ya tenían acordados cuáles serían sus motores, entre ellas Audi, Ferrari, Alpine, Mercedes-AMG y la propia Red Bull-Ford. Quedaba por saber si HRC podría encontrar un socio al que unirse como suministrador de motores, siendo especialmente interesantes las opciones disponibles de McLaren, Aston Martin o Williams, todas ellas escuderías-cliente de Mercedes.
En el caso de los de Grove, las prestaciones del equipo los lleva a una situación de incertidumbre, especialmente una vez terminen las obligaciones de los actuales propietarios con la familia Williams. Para McLaren, los recuerdos de su anterior asociación (de 2015 a 2017) con Honda podrían ser más pesados en la balanza que una nueva situación como cliente principal de un motorista con todos esos beneficios que te otorga el no estar completamente constreñido a un diseño estandarizado de la unidad de potencia.
Con todo ello, ha sido Aston Martin la que ha decidido dar el paso definitivo, todo ello a pesar de que la compañía, Aston Martin Lagonda, tiene una importante parte de su porcentaje de acciones perteneciente a Mercedes-Benz y al Grupo GEELY. Sea como fuere, la escudería alada competirá con unidades de potencia Honda a partir de la temporada 2026 después de la confirmación realizada por HRC a través de una rueda de prensa en la madrugada del martes al miércoles en la que se ha podido ver a Lawrence Stroll y Tosihiro Mibe sellar el acuerdo con un apretón de manos sobre el escenario.