La llegada de Ford eclipsa por completo la presentación del 'nuevo' Red Bull

Seguramente Red Bull Racing sabía que cualquier presentación iba a queda eclipsada por el anuncio principal que se iba a realizar este viernes 3 de febrero. Ford regresaba a la Fórmula 1 y minutos antes de poder ver los colores que empleará el RB19 para esta temporada 2023, también se confirmaba que la firma del ovalo iba a ser la encargada de suministrar los motores tanto a los de Milton Keynes como a la Scuderia AlphaTauri de cara a la campaña 2026.

Queda por confirmar cómo será el reparto de trabajo, ya que se espera que las unidades de potencia seguirán siendo responsabilidad del departamento de Red Bull Powertrains, actualmente encargado de mantener y desarrollar los motores Honda con los que sigue compitiendo actualmente RBR y AlphaTauri. Sin embargo, a partir de 2026, Ford y Red Bull Powertrains pasarían a asociarse en competición para crear las mecánicas que propulsarán a ambas escuderías al menos hasta 2030.

Se habla de ‘colaboración’, porque se espera que, si bien Red Bull se encargará de toda la parte mecánica, Ford aportará en principio su experiencia en áreas que abarcan la tecnología de celdas de baterías y motores eléctricos, así como el software de control y análisis de unidades de potencia, una labor que comenzará ya este mismo 2023, con el objetivo de llegar perfectamente preparados de cara al inicio del nuevo ciclo reglamentario.

"Este es el comienzo de un nuevo y emocionante capítulo sobre la historia de Ford en motorsport, iniciada cuando mi bisabuelo ganó una carrera que ayudó a lanzar nuestra compañía", ha dicho Bill Ford, presidente ejecutivo. "Ford retorna a la cúspide del deporte junto a los campeones mundiales Oracle y Red Bull Racing, aportando su prolongada trayectoria en innovación, sostenibilidad y electrificación a uno de los escenarios con mayor visibilidad del mundo".

Este acuerdo quedaba perfectamente escenificado con un corto vídeo en el que se podía ver a Max Verstappen y Checo Pérez rodando al volante de dos de los vehículos eléctricos más emocionantes de la firma del óvalo, la Ford Transit SuperVan 4 y el Ford Mustang Mach-E 1400, ambos decorados con los colores de Red Bull Racing y con el logotipo de la compañía estadounidense al lado del logotipo de los toros rojos.

A ello se deberá añadir que Ford tiene un futuro en competición esplendoroso, también estando representado en el WEC y el IMSA, así como las 24 Horas de Le Mans o las de Daytona con su nuevo Ford Mustang GT3, el Ford Puma Rally1 de M-Sport que compite en el WRC, u otras presencias destacadas como la Baja 1000 norteamericana donde participand con el Ranger Raptor y el Bronco, o la NASCAR, la NHRA y los Supercars, donde compiten con las distintas variantes del Mustang.

La no presentación del nuevo Red Bull RB19

Obviamente, con todo este reguero de anuncios relacionados con Ford, la presentación del nuevo RB19 parecía pasar a un segundo plano, más aún cuando se ha podio apreciar que se trata de una versión de exhibición muy cercana al RB18 que emplearon en 2022 y que, seguramente, ocultan las formas definitivas hasta llegar a Bahréin, donde se disputará el primer Gran Premio del año.

Decoración continuista en la que prácticamente se ha cambiado la disposición de los logotipos, la clara presencia de ORACLE como principal sponsor o la variación en el tamaño de los logotipos de Red Bull. El resto sigue igual, con esa pintura azul petróleo con acabado mate y un patrón cromático muy cercano al que se ha empleado durante los últimos años… al menos en 20 de los 23 Grandes Premios, ya que Red Bull Racing ha anunciado que habrá un concurso para que los diseñadores amateurs o profesionales presenten sus creaciones y que entre todas ellas se decidirá qué tres se emplearán para las tres carreras que se disputarán en Estados Unidos, Las Vegas, Miami y el COTA de Austin. Por lo demás, la presentación de Red Bull fue completamente eclipsada por Ford. No es para menos.