No se hizo esperar demasiado.
El concepto Maxi Rally que Argentina y en concreto los hermanos Baratec están exportando al resto del planeta se ha estrenado en el Campeonato de España de Rallies de Tierra y lo ha hecho de la mejor forma, ganando.
Roberto Méndez confiaba su nuevo Peugeot 208 N5 a Xevi Pons, Campeón del Mundo de la categoría SWRC 2010 y ex-piloto oficial de Citroën en el Mundial para acometer esta difícil tarea de llevar a meta su montura, algo que en el Rally Terras do Mandeo no se antojaba nada sencillo. La lluvia, el barro, la niebla…
Con unas condiciones más propias del Rally de Gales, la cita gallega que se disputa en el Concello de Curtis recibía con toda la dureza posible a los participantes tras las dos primeras pruebas en Lorca y Navarra que se disputaban sobre pistas completamente secas. En ellas,
Jorge del Cid y Joan ‘Nani’ Roma se habían repartido las victorias, dejando al piloto madrileño Alexander Villanueva y su Citroën DS3 R5 como líderes del campeonato. Sin embargo, Galicia resultaría un punto de inflexión esta temporada, no sólo por las condiciones climáticas,
sino por las numerosas eventualidades que se daban antes de la salida. Además de la participación de Xevi Pons con el 208 N5 de RMC, nos encontrábamos a otros favoritos a la lucha por las posiciones de cabeza
obligados a cambiar de montura, como era el caso de David Quijada, el cual tenía que utilizar un Mitsubishi Lancer Evo VIII Gr.A de ARV debido a los daños de su coche habitual, o la completa reparación del Evo X de del Cid. Con algo más de potencia
gracias a los 300 CV que se dicen que tendrían tras haber aumentado del turbo de 32 a 34 mm y una fiabilidad y resistencia más que probadas en el Campeonato de Rallyes Argentino (sólo se disputa sobre tierra),
el 208 Maxi Rally de RMC se adaptaban perfectamente a la experiencia de Xevi Pons y su regularidad. El piloto catalán se mantenía al acecho tras las siete primeras especiales, sabedor de que era difícil igualar el ritmo de Alex Villanueva con el Citroën DS3 R5 y finalmente aprovechaba de los problemas del de Boyaca para imponerse en el
estreno triunfal de los coches de la categoría N5 en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra.
El asfalto deberá esperar:
Precisamente, una semana antes, en Ferrol, era la fecha inicial en la que se esperaba ver en competición a los coches de esta nueva
categoría creada por la RFEdA siguiendo la filosofía del ACA (Automóvil Club Argentino), sin embargo, deberemos esperar algo más para ver estos nuevos N5 sobre el asfalto. En principio, el primero en llegar será
el Suzuki Swift R+, el cual ya ha completado las primeras sesiones de test con Gorka Antxustegi al volante. Desde Suzuki Ibérica no han querido aventurarse a dar una fecha de debut, sobre todo teniendo en cuenta que en el próximo mes tenemos
dos nuevas citas del Nacional de Asfalto (Santander y Ourense) y sabiendo que todavía deberán sumar más kilómetros de pruebas antes de ponerlo en competición. El coche, está siendo desarrollado por ARVidal (propiedad de Amador Vidal, ganador del CERT en 2014 y 2014) y se espera que
sea el propio Gorka el que lo pilote. De su rendimiento dependerá que en 2017 haya una segunda unidad del mismo, pero está claro que Suzuki ha encontrado en el reglamento Maxi Rally la forma perfecta de encontrar un recambio a los ya obsoletos (pero aún competitivos) y además poder competir por algo más que por el título entre los dos ruedas motrices. En el caso de RMC Motorsport, Roberto Méndez tenía previsto
comenzar a evolucionar el 208 con especificaciones de asfalto tras la prueba de Curtis, dándose algo más de un mes para tenerlo listo. Todo dependerá de las sensaciones que obtenga el propio Roberto, que sigue confiando en su experiencia en competición (fue tres veces Campeón de España de Montaña) para poner a punto sus coches. En este caso, es
Miguel Fuster el gran candidato para hacer debutar esta unidad. El cinco veces ganador del Nacional de Asfalto volvería así a competición después de no conseguir sacar adelante un programa para este 2016.