Nace la Porche Taycan Cup, una suerte de de carreras “Time Attack” de la firma de Stuttgart

Porsche siempre es sinónimo de altas prestaciones y pasión por la conducción, pero también por las carreras. Una de las más emblemáticas es la “Porsche Carrera Cup”, que comenzó en 1990, tras el desarrollo del 964. El ex piloto oficial de la marca, Herbert Linge, fue quien inició la gestión de este campeonato monomarca, que tenía una filosofía especial: vehículo, neumáticos y combustible iguales para todo el mundo. Todo en igualdad de condiciones para que el talento de los pilotos salga a la superficie.

Ya sabéis que, como a Porsche, a nosotros nos mola mucho la competición. Y por eso, la marca alemana nos ha citado en Italia, concretamente en el Porsche Experience Center de Franciacorta, cerca de Milán, para ser testigos del nacimiento de una nueva competición con la electrificación como protagonista, que se unirá a la actual Porsche Carrera Cup Italia.

En este caso, la rama Italiana de la Porsche Carrera Cup lleva en activo desde 2010, donde se dan cita jóvenes y no tan jóvenes pilotos, para demostrar su valía, como hemos dicho, en igualdad de condiciones. Ahí es donde se ven las “manos” de cada piloto, o su habilidad, a los mandos de los Porsche 911 GT3 Cup. Pero en este caso se añade un reto más para la temporada de 2025…

Se llamará Porsche Taycan Cup, una nueva disciplina automovilística que estará organizada por PIT Motorsport. ¿De qué se trata? Pues de carreras “Time Attack”, que se celebrarán durante el primer día del fin de semana cuando haya certámenes de la Porsche Carrera Cup Italia. Todos los pilotos participantes cambiarán su 911 GT3 Cup y pasarán a luchar con un espectacular Porsche Taycan Turbo GT, con el paquete opcional Weissach, ¡y que cuenta con más de 1.000 CV de potencia!

Es la versión más extrema de la berlina eléctrica de la marca. Gracias a ese paquete opcional se incluyen ciertos elementos que hacen que sea un modelo más apto para circuito, como el uso extensivo de fibra de carbono para rebajar peso o llantas forjadas de 21 pulgadas, que dejan entrever los frenos carbocerámicos. Todo unido a una aerodinámica más trabajada, con un alerón trasero fijo, y un chasis preparado para la ocasión, con la suspensión Porsche Active Ride con ajuste específico GT, para maximizar su efectividad en cada curva.

Para dar visibilidad a esta nueva competición, Porsche nos ha invitado para realizar el mismo formato que harán los pilotos oficiales de la marca el año que viene. Y una de las condiciones para ello es venir vestidos para la ocasión, con mono y casco propios.

El reto es el siguiente: cada participante tiene tres vueltas rápidas para establecer un tiempo; en ciertos tramos, habrá zonas lentas, en las que habrá que levantar el pie del acelerador. El desenlace es simple: gana quien haga el menor tiempo en vuelta.

Este Taycan Turbo GT es una auténtica pasada. El pisar a fondo con él después de cada curva es como salir disparado de un cañón. Tiene tacto de coche de competición, aunque tienes que lidiar con ese peso extra de las baterías, pero para ello, tienes buenos aliados: una muy buena suspensión, frenos a la altura, barras estabilizadoras que hacen que vires plano incluso a mucha velocidad y una potencia disponible de otro planeta. En esta pista de Franciacorta, con curvas rápidas y largas, estoy seguro de que este Taycan es más rápido que muchos superdeportivos de combustión.

Sí. Se puede ir muy muy rápido con un coche eléctrico en circuito. Me parece muy interesante el nuevo formato que trae la Taycan Cup, juntando la gasolina de los GT3 con la electricidad de su modelo más avanzado. Porsche siempre intenta mejorar, evolucionar y demostrar en todo momento que puede estar un paso más allá del resto, tanto fuera como dentro de los circuitos.