'ÚLTIMA OPORTUNIDAD'
El videojuego F1 23 descubre las novedades del trazado en la zona de la bahía que los pilotos no pisarán hasta la primera sesión de los libres.
El siempre emocionante circuito de Marina Bay recibirá este fin de semana a la Fórmula 1. Un circuito que ha sufrido una modificación en su tercer el sector. De este modo, una de las partes más técnicas queda sustituida por una recta, haciendo que el tiempo por vuelta se vaya a ver disminuido en una media cercana a los 10 segundos. Sin duda, un cambio que beneficia a la escudería líder del mundial, Red Bull.
Gracias a esta variación, muchos de los equipos podrán optar por equipar alas traseras de menor carga aerodinámica, puesto que la eliminación de la zona de la bahía supone hasta cuatro curvas menos, pasando de 23 a 19. Eso sí, siempre y cuando el monoplaza sea capaz de generar una gran downforce por sí mismo. Este es el caso de Aston Martin y de la escudería liderada por Max Verstappen.
Como se puede apreciar en el video, los cambios son significativos. Aún así, Marina Bay sigue siendo uno de los circuitos con más curvas de todo el calendario. Tiene tres zonas de DRS, siendo la segunda uno de los puntos clave de adelantamiento gracias a una curva 7 que permite dos trazadas diferentes y que tiene una enorme escapatoria de asfalto. Aún así, el trazado singapurense no se caracteriza por tener una gran cantidad de adelantamientos, tan solo 16 en 2022.
Para este GP de Singapur, Pirelli ha decidido llevar sus compuestos más blandos de toda su gama, es decir, C-3, C-4 y C-5. Este circuito urbano no tiene una alta degradación en los neumáticos, aunque la parte trasera será la que más sufra. No obstante, las altas temperaturas pueden favorecer a un desgaste más rápido de las gomas. En caso de tener una carrera en condiciones de seco, la gran mayoría de pilotos optará por salir con medio (amarillo), el blando el año pasado, que permitió dar en torno a 30 vueltas.
El motivo principal por el que las escuderías optarán por partir con un neumático que pueda dar tantas vueltas es la intención de realizar tan solo una parada. Una idea que hará que la estrategia cobre menor importancia. Aunque es una opción lógica al tratarse de uno de los pit-stop más largos de todo el año, con unos 30 segundos por parada.
Marina Bay es conocido por ser el circuito más exigente de todo el calendario. En este trazado, los pilotos llegan a perder hasta 3 kg después de haber disputado la carrera. La temperatura ambiente no suele bajar de los 30ºC con una humedad cercana al 85%. A esto debemos sumarle la exigencia de ser un gran premio nocturno, iluminado gracias a 1.600 luces. Además, también se trata de la carrera más larga de toda la temporada, superando en muchas ocasiones el límite de dos horas establecido por la FIA.
La primera de las claves es la carga aerodinámica. En este caso, a diferencia de lo visto en Monza, los equipos buscarán un set-up en sus monoplazas que les aporte una gran carga aerodinámica para hacer frente a las 19 exigentes curvas de media y baja velocidad con las que cuenta el circuito singapurense.
El segundo punto clave es la tracción. La tracción permite a los pilotos salir de una curva con mayor velocidad, en parte gracias a la downforce generada por el coche. Aunque también influye, y de manera muy importante las manos de los competidores y las diferentes trazadas que tomen a la hora de realizar cada uno de los giros.
El tercer elemento clave es la frenada. En el GP de Singapur existen un gran número de puntos de frenada por vuelta, siendo de los que más tiene en todo el calendario de la Fórmula 1. Los pilotos dedican cerca de 20 segundos por vuelta a frenar y el mayor punto de deceleración es el existente en la curva 7, después de la segunda zona de DRS, con 4,7 g.
La última clave es la clasificación. Como hemos mencionado anteriormente, en este circuito tan solo se realizaron 16 adelantamientos en 2022. Aunque con las modificaciones del trazado realizadas se esperan unos cuantos cambios de posiciones más. Aún así, ocupar una buena posición en pista, al igual que ocurre en Mónaco, será vital para las aspiraciones de los pilotos. Por lo tanto, este GP de Singapur será más de sábado que de domingo, salvo accidente múltiple que lo cambie todo.
De nuevo, como cada fin de semana de competición este año, Red Bull será el equipo favorito. Las claves descritas anteriormente se adaptan a la perfección al RB-19, una obra maestra de Adrian Newey que encadena 14 victorias consecutivas. Ya lo demostraron en Mónaco y Hungría, grandes premios con características similares al circuito de Marina Bay. Sin embargo, la revisión por parte de la FIA con la flexión de los alerones y con los apéndices aerodinámicos del suelo va a afectar al rendimiento del monoplaza del equipo austríaco.
Aston Martin tiene Singapur señalado en el calendario desde principios de temporada. El circuito urbano nocturno le viene al AMR-23 como anillo al dedo. Además, Fernando Alonso siempre ha tenido un gran desempeño en este exigente trazado. Aún así, los de Mike Krack quieren asegurarse el poder competir con el equipo de Christian Horner y van a introducir, tal y como anunciaron, un paquete de mejoras con el alerón delantero como principal novedad.
El tercer escalón debería disputarse entre Mercedes y McLaren. Los de Woking, demostraron un gran desempeño en Hungaroring, por lo que, siempre dependiendo de actualizaciones por parte de uno u otro equipo, parte como favorito para situarse detrás de Aston Martin y Red Bull. Ferrari, por su parte, no se muestra muy optimista de cara a este primer gran premio de la gira asiática.
El clima es también un factor que hace a los aficionados españoles de la Fórmula 1 soñar con la 33. La lluvia estará presente durante todo el fin de semana, aunque no durante la carrera y la sesión de clasificación. Sin embargo, la pista estará mojada, lo que generará un mayor caos en pista pudiendo ver, casi de manera asegurada, un safety car.
Se avecina un fin de semana cargado de emociones fuertes donde todo es posible. ¿Ganará de nuevo Max Verstappen? ¿Llegará la ansiada 33 de Fernando Alonso? Última oportunidad.