El
Audi A6 es una berlina grande que se puede adquirir tanto con carrocería berlina como familiar, esta última denominada Avant. Está en venta en su actual generación desde el 2011 aunque a mediados del 2014 recibió un lavado de cara con importantes cambios estéticos, de equipamiento y mecánicos.
La estética del A6 es bastante conservadora en las unidades convencionales aunque gracias a los paquetes de personalización es posible aumentar la elegancia o deportividad, especialmente
si se gasta un buen dinero extra en elementos opcionales (paquete S-Line, pinturas especiales, etc).
La calidad de los acabados es excelente, con plásticos muy agradables al tacto y muy bien terminados
. Los ajustes entre las distintas piezas son buenos, y hay detalles de calidad como los huecos porta-objetos forrados y con suelo de goma para que no deslicen los objetos que se depositen en ellos. La amplitud del habitáculo es una de las señas de identidad del Audi A6.
Al igual que en sus rivales directos como el BMW Serie 5 y el Mercedes Clase E, en las plazas delanteras la sensación de desahogo es elevada mientras que en las plazas traseras hay muchos centímetros disponibles para las piernas. Aquí un tercer pasajero no viaja demasiado bien debido a la mayor dureza del asiento y el túnel central de transmisión.
Las posibilidades de equipamiento son sensacionales.
Pueden tener ópticas LEDs o las nuevas Matrix LED con intermitentes con encendido secuencial, portón posterior manos libres, acceso y arranque sin llave, Head Up Display, asientos eléctricos, ventilados, térmicos y con masaje
, cortinilla de maletero eléctrica en los familiares, techo solar eléctrico, etc. La conectividad está garantizada con los últimos equipos multimedia.
Pueden tener Wi-Fi 4G LTE, función Mirror Link, Apple Car Play, Android Auto, disco duro, sistema de audio de alto rendimiento, y los habituales bluetooth, puerto USB y lector de tarjeta SD.
La gama de motores es muy amplia. En gasolina arranca con
el 1.8 TFSI de 190 CV que se puede pedir con cambio manual de seis velocidades o con el S-Tronic. En un escalón intermedio está el
2.0 TFSI con 252 CV exclusivamente con cambio S-Tronic pero con la opción de la tracción total Quattro que garantiza una elevada motricidad en suelos resbaladizo. Como tope de gama en gasolina está
el 3.0 TFSI con 333 CV, tracción Quattro y cambio S-Tronic. Si se buscan mayores prestaciones es posible acceder a la gama deportiva formada por
los S6 y RS6, este último una auténtica maquina tan rápida como súper deportivos disfrazado de familiar grande.
La gama diésel arranca con el conocido
2.0 TDI de 150 CV que se ofrece tanto con cambio manual como con el S-Tronic. Es la variante más frugal de todas, declarando un gasto medio de 4,2 L/100 en el mejor de los casos. Como opción intermedia está el
2.0 TDI de 190 CV con las dos transmisiones ya mencionadas en el más pequeño. Además si se desea se puede añadir el sistema de tracción total a las cuatro ruedas Quattro.
Los que busquen mayor refinamiento pueden elegir el 3.0 TDI con seis cilindros en dos potencias: 218 y 272 CV mientras que el tope de la familia es el explosivo
3.0 TDI Bi-Turbo con nada menos que 320 CV de potencia, tracción Quattro y un nivel de prestaciones extraordinario.