Con el Peugeot 108 la firma francesa trata de conquistar a esos consumidores que quieren adquirir un vehículo muy manejable en ciudad. Destaca por su amplia variedad de elementos decorativos opcionales que permiten una personalizarlo al gusto. Desarrollado conjuntamente entre PSA y Toyota, de esta segunda generación han visto la luz las nuevas gamas C1, 108 y Aygo. El Citroën tiene un toque más divertido y jovial mientras que el Aygo toma el papel protagonista con su estética extraña. Para el Peugeotse ha reservado el toque más clásico y elegante pero sin perder esa “chispa” que atraiga a los usuarios más jóvenes.
En cualquiera de los tres mellizos
se puede escoger entre la carrocería de tres y cinco puertas, además de variantes con techo convencional o de lona retráctil. En este último caso el Peugeot 108 recibe el apellido Top. De manejo totalmente eléctrico, está operativo incluso en marcha y deja una superficie abierta muy generosa. El interior del 108 no destaca por la calidad de los materiales empleados. Al ser un vehículo de concepción algo básico
se ha abusado de los plásticos duros pero lo más criticable son los brillos que generan y la sensibilidad a posibles arañazos. Para mejorar la impresión visual hay diversos detalles decorativos que ponen una nota de color. A algunos usuarios no les gustará que haya partes de chapa a la vista en las puertas.
Las posibilidades de equipamiento del Peugeot 108 se pueden considerar buenas. Entre otras pueden tener
alerta de cambio de carril involuntario, limitador de velocidad, climatizador automático, sistema de frenada automática en ciudad, espejos eléctricos,
sistema de acceso y arranque sin llave, encendido automático de luces y asientos delanteros térmicos. Para hacerlo más atractivo al público juvenil la firma francesa ha ido lanzando diversas series especiales que mejoran la dotación a precios ventajosos. En el momento de escribir estas líneas la oferta está formada por los acabados
Active y Allure, y las series limitadas Open y Roland Garros. A pesar de ser un vehículo de carácter económico,
en todos los 108 se incluyen de serie el sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de siete pulgadas. Desde aquí se pueden manejar diversas aplicaciones del móvil y con la función Mirror Link incluso el navegador. En opción está la cámara de visión posterior, siendo estándar la toma USB y el bluetooth. La gama de motores está limitada a dos bloques de gasolina.
El más pequeño recurre a un 1.0 VTI con tecnología Pure Tech que desarrolla 69 CV de potencia y se comercializa exclusivamente en combinación con la
transmisión robotizada ETG con cinco relaciones. No es una caja que destaque por la rapidez en las transiciones pero en ciudad se agradece poder olvidarse del embrague. Como opción más equilibrada y prestacional está el
1.2 VTI Pure Tech con 82 CV que sólo se puede adquirir con una caja manual de cinco velocidades. Es un bloque
carente de refinamiento que transmite un elevado nivel de vibraciones y sonido al habitáculo pero que sin embargo
hace del 108 un vehículo rápido y solvente para cubrir distancias largas. Además no necesita mucho combustible en condiciones reales de uso, con medias cercanas a los 5,5 L/100.