El
Renault Twingo es un pequeño urbanita que en sus tres generaciones ha cambiado radicalmente de concepto. La última entrega se ha desarrollado en colaboración con Daimler y fruto de esa alianza han visto la
luz los Twingo, Smart ForFour y Smart ForFour, siendo los dos primeros los que comparten más piezas.
La última generación del Twingo resulta más práctica que las anteriores al contar con una carrocería con cinco puertas que permite un mejor acceso a las plazas posteriores. Si el cliente lo desea
puede incluir un techo de lona retráctil que deja una gran superficie descubierta, una solución que también pueden equipar los Opel Adam, Peugeot 108, Citroën C1, Toyota Aygo y el propio Smart ForFour.
Como buen urbanita moderno
el Twingo tiene unas elevadas posibilidades de personalización, con varios paquetes con adhesivos decorativos que modifican su aspecto. También es posible elegir varios diseños para las llantas de aleación y cuenta con una paleta de colores con tonos vivos muy llamativos.
El espacio disponible en el habitáculo está en un término medio en el segmento A, con unas plazas delanteras suficientemente amplias y unas traseras algo justas para adultos de cierta estatura
. La capacidad del maletero es limitada debido a que el motor se encuentra justo debajo. Además esta solución hace que esa zona tome más temperatura de la habitual.
Es justo esa condición de “todo atrás” una de las mayores novedades del nuevo Twingo. Tanto el motor como la tracción están detrás y es algo condiciona el comportamiento. A pesar de ello es un automóvil fácil de conducir en todo momento.
La oferta de motores está formada por dos bloques de gasolina. Las versiones de acceso recurren a un tres cilindros
con un litro de cubicaje que desarrolla 71 CV de potencia y se combinan con una transmisión manual de cinco velocidades. Es una alternativa suficiente para un uso urbano y alguna escapada ocasional.
Como tope de gama
está el 0.9 TCe de 90 CV que también llevan los Clio y Captur entre otros. Con este motor el Twingo es bastante rápido y permite hacer desplazamiento largos sin problemas incluso cargado.
Se puede pedir con cambio manual de cinco velocidades o bien con la novedosa transmisión de doble embrague EDC con seis relaciones.La calidad de los acabados es normal, con plásticos siempre duros pero una presentación colorista y juvenil. Pueden tener una dotación bastante completa, destacando el climatizador automático, sensor de lluvia, ordenador de viaje,
control y limitador de velocidad, sensores de aparcamiento,
alerta de cambio de carril, encendido automático de luces, espejos térmicos y sistema de frenada automática en ciudad.
La conectividad está garantizada con el sistema R-Link 2 que permite conectar un móvil inteligente y controlar algunas aplicaciones. Además pueden tener sistema de navegación integrado, bluetooth, puerto USB y control por voz.