Con el Renault Talisman la firma francesa pretende recuperar parte del terreno perdido en el segmento de las berlinas medias. Si el anterior Laguna no terminó de convencer a los usuarios por sus características, con su sucesor se ha cambiado radicalmente de concepto para adaptarse a los gustos de la mayoría del público, apostando por una línea más clásica. A diferencia del Laguna que se podía adquirir también con carrocería coupé,
el Talisman quedará limitado a las variantes sedán con cuatro puertas y al interesante por versatilidad
familiar que toma la denominación Sport Tourer. Ambos lucen una estampa impactante muy llamativa.
Con una longitud superior a los 4,8 metros este modelo se sitúa como una de las alternativas más grandes de la categoría y además el interior está bien aprovechado, con buen espacio para cuatro adultos y un niño.
La capacidad de maletero con 608 litros en la berlina es excelente, siendo el segundo más amplio de la carrocería sólo por detrás del que tienen los Skoda Superb.
Uno de los apartados en los que más ha mejorado Renault es en la calidad de los acabados y la presentación, usando materiales más agradables a la vista y al tacto.
Los ajustes están a buen nivel y no hay bordes cortantes o desajustes significativos. Sólo algunos guarnecidos de aspecto más pobre deslucen un conjunto bien presentado. Dependiendo de la versión elegida se podrá contar varios sistemas de info-entretenimiento. Los más sencillos tienen
una pequeña pantalla integrada de estilo tradicional, dejando las táctiles para las grandes con hasta 8,7 pulgadas. Desde aquí se controlan los sistemas de navegación, audio, cámara trasera, selector de modos de conducción y luz ambiental, además de ciertos parámetros del vehículo y el bluetooth.
Precisamente las posibilidades de equipamiento han mejorado notablemente, estrenando elementos como
el Head Up Display, asientos delanteros con masaje y ventilación
, faros con tecnología LED completa, alerta de cambio de carril, detector de objetos en ángulo muerto, lector de señales de tráfico y control de crucero adaptativo. Los niveles de terminación en el momento de escribir estas líneas son los denominados
Life, Intens, Zen e Initiale Paris, este último más exclusivo y con un tratamiento al cliente diferenciado que lo aleja del resto. Para empresas hay uno específico denominado
Business. La oferta mecánica en gasolina está formada
por dos bloques con 1,6 litros y tecnología TCe que desarrollan 150 y 200 CV de potencia. Ambos están asociados a la caja secuencial de doble embrague con siete velocidades que garantiza un funcionamiento rápido y refinado.
En diésel el motor más pequeño recurre
al 1.5 dCi con 110 CV en combinación con una caja manual de seis velocidades. Declara
un consumo muy bajo de sólo 3,6 L/100 aunque puede quedarse algo corto de potencia en ciertas situaciones. La opción más equilibrada está en el
1.6 dCi con 130 CV que puede pedirse con caja de
cambios manual o bien la EDC de doble embrague, en ambos casos con seis relaciones. Gasta poco (desde 3,9 L/100) y tiene un andar más vivo que el anterior.
Los que busquen un nivel de prestaciones superior deberán optar por el novedoso
1.6 dCi TwinTurbo con 160 CV que se comercializa exclusivamente asociado a la caja de doble embrague. Es una variante
que alcanza los 215 km/h y consume sólo 4,4 L/100 según declara Renault. Otro punto atractivo del Talisman está en la posibilidad de contar
con el sistema de dirección a las cuatro ruedas 4Control que garantiza un comportamiento dinámico más ágil. Está disponible en algunos niveles de acabado.