Los 3 puntos que las ITV quieren comprobar en tu patinete: la propuesta

La proliferación de los patinetes eléctricos en las ciudades ha sido notable en los últimos años, transformando la movilidad urbana de manera más que evidente. Estos vehículos ofrecen muchas ventajas, postulándose como una alternativa ecológica y eficiente para desplazarse en distancias cortas, reduciendo la congestión y las emisiones de gases contaminantes emitidas por el tráfico rodado. Además, son una opción accesible y práctica para la última milla, facilitando la conexión entre estaciones de transporte público y destinos finales.

Sin embargo, esta popularidad también ha desencadenado algunos inconvenientes, como el estacionamiento desordenado y el comportamiento irresponsable de algunos usuarios, lo que puede llegar a generar problemas en términos de seguridad vial y orden público. Poco a poco las administraciones están tomando conciencia de ello, desarrollando normativas, reglas e incluso señales específicas para este tipo de usuarios y vehículos.

En los últimos días los patinetes eléctricos han sido protagonistas de numerosas noticias, principalmente por el anuncio del operador ferroviario Renfe, que ha comunicado que desde el próximo 12 de diciembre prohibirá el acceso de estos dispositivos a todos sus trenes repartidos por la geografía nacional. Esta prohibición ha llegado hasta AECA-ITV, la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos, que ha presentado una propuesta de ITV para patinetes eléctricos.

Las claves de la nueva ITV para patinetes

Según AECA-ITV, con estas inspecciones se podrá asegurar un correcto funcionamiento de estos VMP, evitando los siniestros que pueden provocar en su interrelación con otros medios de transporte público y ciudadanos, así como detectando posibles modificaciones o alteraciones de sus componentes. Gracias a estas inspecciones, las restricciones de movilidad y acceso de los patinetes eléctricos serían mucho menos intensas.

Esta "ITV para patinetes" contempla más de 30 puntos de inspección. Sin embargo, los más importantes son:

• La velocidad, verificando que ésta se encuentra entre los 6 y los 25 kilómetros por hora. Los 25 km/h son el tope legal de todos estos dispositivos, aunque muchos usuarios los modifican electrónicamente para que alcancen velocidades superiores.

• La batería y el cableado: se comprobaría si hay golpes en la batería o en la carrocería, el estado del cableado, si hay batería supletoria y el voltaje de la misma. Por supuesto, se tendría también en cuenta la integridad de la propia batería, así como su sistema de carga.

• La frenada: con el objetivo de implementar el mayor número de soluciones técnicas y adaptarse a las diferentes tipologías de ITV, la prueba de frenada se podrá realizar con frenómetro, GPS y/o con distancias de medición previa. La mayoría de patinetes eléctricos cuentan ya con un sistema antibloqueo de ruedas que permite la total detención del VMP en apenas 3 o 4 metros, aunque un freno desgastado puede alargar peligrosamente esta distancia.