Colin Chapman, fundador de , tenía una filosofía clara que reflejó en una frase ya mítica: "Quítame un kilo antes de darme un caballo". Refleja a la perfección la esencia de esta marca, cuyos modelos no destacan por tener unas desmesuradas cifras de potencia pero cuyas prestaciones y dinámica de conducción son sobresalientes gracias a saber combinar una potencia notable con un ligerísimo peso. El nuevo Lotus Elise Sprint es el último rayo de luz que ha salido reflejado del espejo que esta marca británica pule con mimo. El mismo mimo que han empleado para reducir en casi 41 kilos el peso de un coche ya de por sí ligero. Y es que este Elise Sprint consigue marcar en la báscula sólo 798 kilos. ¿Cómo se consigue una rebaja de peso tan considerable?
Lotus ha aprovechado para
renovar ligeramente el apartado estético del Elise y actualizarse así sin tener que invertir demasiado dinero. Solamente con las piezas rediseñadas en la carrocería Lotus ha conseguido ahorrar una cifra importante:
el nuevo frontal ahorra 8,7 kilogramos respecto al anterior, la rejilla trasera tiene ahora dos ópticas en vez de cuatro y reduce otros 0,3 kilos el peso total y en el interior la consola central es 0,8 kilos más ligera gracias a la fibra de carbono, el mismo material del que están hechos
los asientos, que ahora pesan 6 kilos menos. Llevamos 15,8 kilos, aún queda mucho hasta esos casi 41... La
nueva batería de litio ahorra 9 kilos, las
llantas de aleación ultraligera ahorran otros 5 y el nuevo capó motor realizado en policarbonato transparente ahorra otros 6 kilos. El resto de la dieta viene por parte del equipo de frenos (4 kg menos), el módulo de la caja de cambios con el mecanismo a la vista (rebaja otro kilo el peso total) y los
vanos de las puertas en fibra de carbono (0,8 kg menos).
Como decía antes, y aunque
Lotus tiene , esta marca no destaca por enormes cifras de potencia. El Lotus Elise Sprint estará disponible con dos motorizaciones de origen Toyota, debidamente puestas a punto por Lotus, y de cifras relativamente modestas sobre el papel para los estándares actuales.
El motor de acceso es un atmosférico de 1,6 litros y 136 CV de potencia, con el que el Elise Sprint es capaz de hacer el 0 a 96 km/h (el 0-60 mph anglosajón) en sólo 5,9 segundos. La opción más potente, la que monta el
Elise Sprint 220, es un
1,8 sobrealimentado por compresor y 220 CV de potencia. Un 61% más de potencia que se refleja en una aceleración muchísimo más rápida:
el Sprint 220 hace el 0 a 96 km/h sólo 4,1 segundos. En cualquier caso, las prestaciones puras no son el objetivo de Lotus; sí lo es la diversión al volante y una excepcional dinámica de conducción, donde estos pequeños coches cumplen con nota.
Los precios del nuevo Lotus Elise Sprint en Reino Unido parten de las 37.300 libras (unos 43.000 euros al cambio actual) para el modelo de acceso y 44.300 libras (unos 51.000 euros) para el Elise Sprint 220. En Centímetros Cúbicos: | |